以下是關于拉擠模具的簡介：

結構組成

- 預成型模具：由預成型模架、穿紗板、導氈器等組成。增強材料浸漬樹脂后，在進入成型模具前，經過預成型模具，可除去多余樹脂、排除氣泡，使增強材料逐步形成近似成型模腔的形狀和尺寸。

- 成型模具：通常由若干個單獨加工的模具部件裝配組合而成。其截面面積與產品橫截面面積之比一般大于10，長度根據牽引速度和樹脂凝膠固化速度決定，以保證制品拉出時達到脫模固化程度。

材料選擇

- 一般選用合金模具鋼，如美國常用的4140、P20和A2等，國內使用較多的40Cr、38CrMoAl、42CrMo、5CrNiMo等調質鋼。這些材料具有較高的強度、耐腐蝕性、耐疲勞性和耐磨性，較高的耐熱性和較低的熱變形性，良好的切削性和表面拋光性，以及摩擦系數低、阻力小、尺寸穩定性好等特點。

設計要點

- 減少分型面：組件數及分型面的選擇取決于拉擠制品截面構造、模具加工工藝及使用要求，在滿足模具制造的前提下，應盡量減少分型面，保證合模縫嚴密，以避免拉擠制品出現飛刺。

- 入口設計：在模具入口處周邊應倒一橢圓截面圓角，同時入口采用錐形，角度以5°-8°為宜，長度以50-100mm為宜，可減少纖維束在入口處的積聚纏繞和斷纖現象。

- 模具長度：要考慮所用原材料和產品的截面形狀，國內模具長度一般設計為900-1200mm。

- 型腔尺寸：取決于制品的尺寸及所選用樹脂的收縮率，一般不飽和聚酯產品的收縮率為2%-4%，環氧樹脂為0.5%-2%。

- 芯棒設計：對于中空制品，芯棒的有效長度一般為模具長度的2/3-3/4，還要考慮芯棒固定、調整的方便性，較大的芯棒還要考慮配重及加熱問題，以保持水平方向的平衡和受熱均勻。

應用領域

- 建筑領域：用于制造高性能、輕質高強的建筑構件，如橋梁、屋梁、樓梯扶手、門窗框架等。

- 交通領域：可制造汽車車身零部件、內飾件和結構件，如車門板、車頂、前端模塊、翼子板、防撞梁等，也用于制造高鐵軌道梁等鐵路部件。

- 能源領域：在新能源方面，被用于制造光伏組件邊框、風力發電葉片等關鍵部件。

保養維護

- 閑置模具需進行清理后，做好保護措施，避免水、粉塵的腐蝕。電鍍拉擠模具使用一段時間后，若發生局部脫鉻掉落現象，面積不大時可通過打磨處理繼續使用。