與道路車輛相比,非道路移動機械涵蓋了通常以多種方式在非公路上使用的各種機械。例如,它包括
安裝在非道路移動機械中的內燃機(例如柴油或汽油燃料發動機)排放的污染物通過排放二氧化碳 (CO)、碳氫化合物 (HC)、氮氧化物 (NOx) 和顆粒物,顯著造成空氣污染。
目標
目標是逐步減少污染物排放并逐步淘汰污染最嚴重發動機的設備。
新的NRMM 法規
NRMM 法規定義了 NRMM 發動機針對不同功率范圍和應用的排放限制。它還規定了發動機制造商必須遵循的程序才能獲得發動機的型式認可——這是將其發動機投放歐盟市場的先決條件。
新NRMM法規的影響
有利于企業,有利于環境:
1.保護歐盟公民的健康;
2.保護環境,改善歐盟的空氣質量;
3.確保NRMM發動機內部市場良好運作,避免歐盟市場扭曲和市場分割-確保全球市場公平競爭;
4.避免不合規的低成本產品的不公平競爭。
該法規可能會影響哪些產品?
非道路移動機械是任何移動機器,可移動設備或不用于在道路上運輸乘客或貨物的車輛,但是,包括安裝在用于在道路上運輸乘客或貨物的車輛底盤上的機器。
來自這種機械的發動機的排放構成了某些有害大氣污染物的總人為排放的很大一部分,如一氧化碳(CO),總烴(HC)和氮氧化物(NOx)。
歐盟非道路移動機械類型劃分
|
發動機名稱 |
應用范圍 |
額定凈功率范圍 |
|
NRE |
用于主動或被動移動非道路移動機械的發動機,且不包含下列類別 |
一 |
|
NRG |
功率大于560kW,用于發電機組的發動機 |
>560kW |
|
NRSh |
功率小于19kW,專用于手持式點燃式發動機 |
<19kW |
|
NRS |
功率小于56kW的點燃式發動機,且不包括NRSh類別里的 |
<56kW |
|
IWP |
為內河船舶提供動力,基準功率不小于19kW的發動機 |
≥19kW |
|
IWA |
用于內河船舶,且基準功率大于或等于19kW的輔助用發動機 |
≥19kW |
|
RLL |
用于鐵路機車的發動機 |
一 |
|
RLR |
用于有軌客車的發動機 |
— |
|
SMB |
用于雪地車的點燃式發動機 |
— |
|
ATS |
用于沙灘車及多功能車的點燃式發動機 |
一 |
歐盟StagelV、Stage V非道路移動機械排氣污染物限值21,22
|
階段 |
實施時間 |
額定凈功率(Pmax) |
CO |
HC |
NO |
HC+NO |
PM |
|
kW |
g/(kW ·h) |
||||||
|
Stage IV |
2014.01 |
130≤Pmax≤560 |
3.5 |
0.19 |
0.4 |
一 |
0.025 |
|
2014.01 |
56≤Pmax<130 |
5.0 |
0.19 |
0.4 |
一 |
0.025 |
|
|
Stage V |
2019 |
Pmax>560 |
3.5 |
0.19 |
3.5 |
|
0.045 |
|
2019 |
130≤Pmax≤560 |
3.5 |
0.19 |
0.4 |
一 |
0.015 |
|
|
2020 |
56≤Pmax<130 |
5.0 |
0.19 |
0.4 |
一 |
0.015 |
|
|
2019 |
37≤Pmax<56 |
5.0 |
一 |
一 |
4.7 |
0.015 |
|
|
2019 |
19≤Pmax<37 |
5.0 |
一 |
一 |
4.7 |
0.015 |
|
|
2019 |
8≤Pmax<19 |
6.6 |
一 |
— |
7.5 |
0.40 |
|
|
2019 |
0 |
8.0 |
一 |
一 |
7.5 |
0.40 |
|
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