主營(yíng)濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)、道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)總成，柴油機(jī)配件。濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)67級(jí)、68級(jí)曲軸、四配套（活塞、活塞環(huán)、氣缸套、活塞銷(xiāo)），主軸瓦、連桿瓦，上下水管，渦輪增壓器，水泵，風(fēng)扇離合器托架，機(jī)體，燃油濾清器，柴油濾清器，除水放心濾，國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)粗濾、精濾，原廠(chǎng)濰柴機(jī)油等保養(yǎng)類(lèi)配件。

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無(wú)級(jí)變速器（CVT）

簡(jiǎn)介：無(wú)級(jí)變速器是通過(guò)兩個(gè)直徑變化的帶輪來(lái)改變傳動(dòng)齒比的，改變傳動(dòng)齒比的過(guò)程動(dòng)力始終是不間斷的。沒(méi)有明顯的檔位變化，所以稱(chēng)為無(wú)級(jí)變速器。

優(yōu)點(diǎn)：行駛平順性 好的變速器，傳動(dòng)效率高。

缺點(diǎn)：速度反應(yīng)慢、加速性不好、不適合比較大的傳動(dòng)強(qiáng)度。

本田CR-V的CVT變速器

經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)發(fā)展，CVT的缺點(diǎn)也在不斷改進(jìn)，本田、日產(chǎn)的CVT技術(shù)都非常**。而且CVT非常適合油電混動(dòng)車(chē)型，所以也是很多廠(chǎng)家重點(diǎn)研究的方向。

自動(dòng)離合器變速器（AMT）

簡(jiǎn)介：結(jié)構(gòu)上和手動(dòng)變速器是完全一樣的，只是用一套電控執(zhí)行器來(lái)代替人工控制離合器和換擋的過(guò)程。

優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低、操作簡(jiǎn)單，使用方法跟自動(dòng)變速器完全一樣。

缺點(diǎn)：換擋平順性差、頓挫明顯、換擋速度慢，傳動(dòng)效率低。

寶駿310的5AMT變速器

AMT是一種廉價(jià)的自動(dòng)變速器實(shí)現(xiàn)方式，因?yàn)槿秉c(diǎn)比較明顯，所以只被一些比較便宜的車(chē)型使用。例如寶駿310、寶駿510等，以滿(mǎn)足那些低價(jià)購(gòu)買(mǎi)自動(dòng)擋車(chē)型的用戶(hù)需求。

雙離合變速器（DCT）

簡(jiǎn)介：同樣結(jié)構(gòu)上與手動(dòng)變速箱一樣，可以理解為有兩套離合器的AMT。雙離合變速器 早被廣泛使用是大眾的DSG（DSG是大眾雙離合變速器的注冊(cè)商標(biāo)）。

優(yōu)點(diǎn)：換擋速度快、傳動(dòng)效率高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低。

缺點(diǎn)：低速低檔時(shí)，換擋平順性稍差。

大眾邁騰的7DCT變速器（DSG）

雙離合變速器因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低（相比AT），所以現(xiàn)在被大量應(yīng)用于中低端車(chē)型（包括奔馳寶馬的入門(mén)級(jí)車(chē)型，如：奔馳A級(jí)、奔馳GLA、寶馬1系、寶馬X1等），尤其是大部分自主品牌車(chē)型，都在使用雙離合變速器。

隨著技術(shù)的進(jìn)步，DCT低速低檔平順性差的缺點(diǎn)也得到了很大改進(jìn)。但是仍然能有感覺(jué)，無(wú)法跟AT和CVT相比。

應(yīng)該選擇哪種變速器的車(chē)型呢？

購(gòu)車(chē)費(fèi)用允許的情況下，首先肯定是AT和CVT，其次是DCT。如果您想花5萬(wàn)以?xún)?nèi)買(mǎi)個(gè)自動(dòng)擋車(chē)型，那只能選AMT。