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現在很多人買車都是買自動擋的，因為實在太方便太好開了，無需頻繁換擋踩離合，給油就走。開過自動擋汽車的朋友們是很難再適應開手動擋汽車了，說自動擋變速箱是汽車史上 偉大的發明也不為過。自動變速箱給車友們提供了很大的便利，那你們知道自動變速箱又是誰發明的嗎？其實自動變速箱背后還有很多有意思的故事。

誰發明了自動變速箱？

1886年德國人卡爾·本茨發明了世界上**輛汽車，相信這很多人知道。但當時的汽車沒有變速箱，只能給著油一直往前跑，不能掛倒擋后退也不能換擋，毫無駕駛樂趣。浪漫的法國人可不喜歡這樣，于是在1889年，法國標致汽車公司發明了手動變速箱，通過改變大小齒輪的咬合來實現換擋。從此汽車變速箱開始成為標配。

而手動變速箱的問世雖然使汽車有了駕駛樂趣，但手動擋畢竟是個技術活，左腳離合右手換擋，配合不當還容易熄火，很多人就希望汽車能夠自動換擋。于是很多汽車公司看到市場需求，開始了研發自動變速箱的歷程。

嚴格意義上來講發明**臺自動變速箱的是英國人。1924年，英國汽車公司Vulcan設計了一款兩擋自動變速箱。這款自動變速箱雖然只有兩個擋位，但已具備了行星齒輪、液力變矩器和鎖止離合器，是現代自動變速箱的鼻祖。

而真正使自動變速箱大規模普及在汽車上的是美國通用汽車公司。1939年通用推出了4速Hydra-Matic變速箱，完全取消了離合器，有4個前進擋和1個倒擋。通用造出這臺變速箱后似乎有點底氣不足，沒有先放在凱迪拉克上使用，而是首先用在了旗下奧茲莫比爾轎車上。結果帶自動變速箱的奧茲莫比爾轎車火的一塌糊涂，銷量遠遠超過了凱迪拉克，同時可靠性也得到了驗證。于是通用放心的把這臺自動變速箱擴展到自家的其他車型上，其他汽車公司如林肯、勞斯萊斯等也大量購買或引進通用的這款自動變速箱，自動變速箱自此開始普及開來。

如今的主流自動變速箱有哪幾種？

AT變速箱

AT變速箱是目前市場是應用 廣泛的變速箱，它通過液力傳動與行星齒輪組合的方式來實現自動換擋變速。這種變速箱的優點是可靠性強，很少出故障；同時換擋的平順性非常好。缺點就是這種變速箱技術水平要求很高，造價昂貴，同時油耗表現不是很好。

目前生產這種AT變速箱非常出色的企業主要是德國的采埃孚（ZF），日本的愛信（AW），以及通用、福特等車企。像經典的采埃孚8AT變速箱，寶馬旗下很多車型都在用它，質量非常可靠。

CVT無級變速箱

CVT變速箱和AT變速箱的構造大不一樣，它換擋沒有明確的擋位概念，根據車輛的行駛狀況來改變傳動比。這種變速箱優點是非常平順，無頓挫；同時油耗非常低；而且體積小重量輕。當然缺點也有，傳動帶易磨損，不能承受太大的扭矩。很多日系車都愛用CVT變速箱，例如豐田卡羅拉、本田雅閣等車型。

DCT雙離合變速箱

雙離合變速箱 大的特點就是有兩組離合器，兩組離合器分別控制兩套齒輪與發動機的連接與斷開，可以預先把要換的擋位準備好，因此換擋速度是飛快的。缺點是在擁堵的路段，雙離合的頓挫感非常明顯。雙離合變速箱也分為干式和濕式變速箱，總的來看，濕式雙離合是今后雙離合變速箱的主流。用雙離合變速箱 多的車企就是大眾了，大眾的DSG7速雙離合的穩定性和平順性調校的很好。

為什么自動擋擋位順序是PRND？

不管是哪種自動變速箱，自動擋汽車的擋位順序都是“PRND”這樣排列的。為什么這么排列，其實也是有其原因的。

P擋是駐車擋，是在 前面的。只有停車的時候才會用到P擋，車子沒有停下來是不能掛P擋的，因為它是機械鎖止結構。如果開車過程中強行掛到P擋，那就會使變速器損壞。所以把P擋放在 前面，也能防止行車過程中掛到P擋。

而R擋是倒車擋，N擋是空擋，D擋是前進擋。將空擋放在倒車擋和前進擋中間，起個緩沖作用，萬一掛錯了擋，掛到N擋問題也不大。如果D擋跟R擋相鄰在一起的話，掛錯擋那可就麻煩了，出事故的幾率非常高。

大師總結：自動變速箱目前已經越來普及了，得益于自動變速箱的發展，自動擋汽車價格也是越來越低，同一車型中一般自動擋車型比手動擋也貴不了多少，在低價位車型中，這個差價一般是一萬塊左右。未來自動擋汽車全部取代手動擋汽車也不是沒有可能的，各位車友們你們認為呢？