主營濰柴發動機、道依茨發動機總成，柴油機配件。濰柴發動機67級、68級曲軸、四配套（活塞、活塞環、氣缸套、活塞銷），主軸瓦、連桿瓦，上下水管，渦輪增壓器，水泵，風扇離合器托架，機體，燃油濾清器，柴油濾清器，除水放心濾，國三發動機粗濾、精濾，原廠濰柴機油等保養類配件。

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買車是為了代步，更是為了提高生活品質，買車本身也是為了追求方便、舒適。相比手動擋，自動擋在舒適性上更勝一籌，隨著經濟的不斷發展，生活水平的不斷提高，人們買車越來越偏向于更加舒適的自動擋車型。自動擋越來越多，但人們只知道自動擋比手動擋好開，卻未必真的懂自動擋，至少未必真能掌握讓汽車“擁抱”健康的駕駛方式。在前面的文章小編介紹了開自動擋的四個“不準”，本文重點討論能讓變速箱故障甚至報廢的四個“行為舉止”。相對于手動擋來說，自動擋還真顯得有些嬌貴。

其實，小編籠統地介紹傷變速箱的行為，確實有些以偏概全。因為自動變速箱還分為多種形式，像用齒輪傳動的手自一體和雙離合，還有不用齒輪而用鋼帶（奧迪以前開發的CVT用鋼鏈）傳動的CVT，二者傳動方式就不一樣，結構也注定不會一樣。像CVT因多用鋼帶傳動（日產為代表的鋼帶，奧迪為代表的鋼鏈），激烈駕駛，鋼帶容易打滑而傷鋼帶，雖然現在CVT也能模擬檔位（CVT可以通過電子限制固定齒比來改變錐軸位置，達到模擬檔位的目的），但鋼帶傳動的本質沒有改變， 好不要激烈駕駛，其實說到底，相比手自一體和雙離合，CVT和操控就不太沾邊了。

言歸正傳，雖然自動擋有多種形式，但在使用上，完全可以將注意的問題進行籠統的總結，小編主要介紹四個應注意的問題。

一、拖車時沒認清驅動輪

有些自動擋汽車不能像手動擋那樣任意掛空擋，而任意拖車。重要的是，有些車型是前驅，有些是后驅，甚至還有四驅，拖車方式應該考慮周全，對于四驅車型，拖車時四輪就 好不要著地了；還有，即便自動擋能掛入了N擋，熄火狀態有些人會嘗試短距離拖車，考慮到您使用的自動變速箱內部的潤滑，自動擋變速箱一般依靠發動機轉動時液力變矩器的泵輪的軸套帶動油泵運轉，如果發動機因故障不能運行，則自動變速箱內部很可能因得不到充分的潤滑而造成劇烈磨損。