主營濰柴發動機、道依茨發動機總成，柴油機配件。濰柴發動機67級、68級曲軸、四配套（活塞、活塞環、氣缸套、活塞銷），主軸瓦、連桿瓦，上下水管，渦輪增壓器，水泵，風扇離合器托架，機體，燃油濾清器，柴油濾清器，除水放心濾，國三發動機粗濾、精濾，原廠濰柴機油等保養類配件。

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機動車越來越多，北上廣等主流城市越來越擁堵，在選擇機動車的時候，大家因為懼怕堵車首先會PASS掉手動擋車型，而現在自動變速箱種類越來越多，不少消費者也算是看花了眼。其實變速箱領域也有自己的三六九等劃分，今天就來聊聊市場中的這些變速箱，哪些不建議購買。

首先就是咱們的變速箱大戶，手動變速箱，也成為MT變速箱。手動變速箱的優點非常明顯，可靠耐用，加上其成本低廉所以說手動擋車型都十分便宜。不過手動變速箱也是女司機以及新手的噩夢，離合結合點不容易找，長期堵車開著累。不過勝在耐久性上，玩車這么多年，基本上沒有聽過哪個司機把手動擋開報廢了。

接著咱們切入正題，聊聊兩種不能要的變速箱，首先就是雙離合變速箱，不可否認的是雙離合變速箱優點非常明顯，換擋更快，省油而具有駕駛樂趣，而且還有低速抖動、頓挫等問題。優缺點都非常明顯的一種變速箱，說到這里你是不是已經準備接受他的缺點？別急，雙離合還有一個缺點就是不可靠，如果濕式雙離合還好，但是你買到的如果是干式雙離合，那么可靠性真的不高，現在市場上主流的是格特拉克提供的，與當年大眾的那臺干式雙離合不相上下，當然格特拉克針對性的做出了優化，耐久性有所提升，但是干式雙離合的不可靠性是從娘胎出來就有的。如果你買了，以后就真的自求多福。

AMT變速箱，也叫民用序列式變速箱，其實是半自動變速箱，少了離合器解放了左腳，但是他的頓挫以及不可靠性甚至比雙離合還要明顯，不過現在的AMT已經被市場淘汰，市場占有率不足1%，也就是100款車型中，只有一款車型是AMT自動變速箱，早期的MG3、賽歐都是這種變速箱，使用這種變速箱的產品都有非常明顯的特點，售價非常廉價。這種變速箱同樣不建議購買，問題多，平順性差，耐久性差。

當然市場中也有非常不錯的變速箱，以上兩個都是需要注意避免選擇，那么什么是首先呢？首先就是AT變速箱，AT變速箱雖然結構復雜，但是市場進化到現在AT變速箱的可靠性以及耐久性僅次于MT變速箱，當然并不是所有的AT變速箱都值得購買，其中也需要分品牌以及產品，比如說豐田的6AT產品，就要比福特6AT穩定可靠，福特6AT也要比通用的6AT耐久性更強。總而言之一句話，AT產品中也有三六九等，具體還得分廠家。

其次是CVT變速箱，CVT的特點就是省油耐用，當然缺點就是缺乏激情。雖然CVT極限上不如AT變速箱，但是耐久性還是要比雙離合以及AMT更好。現在越來越多的產品在使用CVT變速箱，為的就是發揮省油的 大優勢。

小結：變速箱 不建議購買什么？雙離合、AMT，我們應該選擇什么？AT以及CVT 都是不錯的選擇。不可否認雙離合有著不錯的優點，但是這些優點是犧牲可靠性以及耐久性換來的，對于家用車來說，一個產品的研發出發點不是耐久性，難免有舍本逐末的意思。畢竟家用車，要的就是穩定可靠。