主營濰柴發動機、道依茨發動機總成，柴油機配件。濰柴發動機67級、68級曲軸、四配套（活塞、活塞環、氣缸套、活塞銷），主軸瓦、連桿瓦，上下水管，渦輪增壓器，水泵，風扇離合器托架，機體，燃油濾清器，柴油濾清器，除水放心濾，國三發動機粗濾、精濾，原廠濰柴機油等保養類配件。

本文來源：網絡。不代表本平臺觀點，僅供參考。感恩原創作者，版權歸原作者所有，如若反饋，煩請平臺留言刪除。

不知道大家有沒有發現，越來越多的車友們在選車的時候，會優先考慮自動擋車型。是什么原因大家都懂的，這里就不多說了。我們來聊一聊自動擋車型變速箱的分類，這個老司機也不一定知道的。常見的自動變速箱分類有：AT自動變速箱，CVT無極變速箱，DSG、DCT雙離合變速箱，AMT機械式變速箱，常見的就這幾種

　　先來說歷史悠久的AT變速箱，汽車市場上常見的車型有很多，太多了，目前市場上占有量 多的自動變速箱，技術也是一直在進步，從 初的4AT，5AT，6AT，到現在的9AT，10AT，AT變速箱的技術一直在發展中。 初的自動車型，也是由AT變速箱發展而來的。

　　AT變速箱的全稱為Auto Transmission，即自動變速箱，也可以稱為液力變矩器式變速箱。AT變速箱的動力傳遞是通過液壓油來完成的，通過液壓油來傳遞扭矩。當動力從發動機中傳遞到變速箱時，會推動液力變矩器中的泵輪旋轉，泵輪將變矩器中的油液攪動起來，流動的油液再推動液力變矩器中的導輪轉動，進而再將動力傳遞到渦輪并輸出。

　　AT變速箱是目前汽車市場上應用 廣、普及率 高的自動變速箱，有相當大一部分車型車采用的AT變速箱。 大優點在于可傳遞相對較大的扭矩，另外由于AT變速箱的換擋是通過行星齒輪來完成，3組行星齒輪基本就可以滿足8AT變速箱的換擋需求，因此其體積相對其它自動變速箱更小一些。

　　也正是由于行星齒輪的存在，導致AT變速箱無法承受太高的轉速，因此對于高轉速發動機來說AT變速箱并不是一個好選擇，另外，AT變速箱在動力的傳遞過程中損耗相對較大，這也是為什么早起4AT變速箱油耗偏高的原因。

　　再說說后來新起的CVT無極變速箱，CVT在小排量車型上應用的比較多，很多小排量日系車型都是采用的CVT無極變速箱。

　　CVT變速箱的全稱為Continuously Variable Transmission，即無級變速，也就是說CVT變速箱在換擋的過程中是沒有動力中斷的，它傳遞、改變力矩并不需要像機械齒輪那樣要有一個從A齒輪到B齒輪的轉換嚙合過程。

CVT變速箱這樣獨特的動力傳遞特性，就注定了擁有很多的優點，如動力傳遞的平順、體積小、使用壽命長等。由于CVT可以在傳動比范圍內任意調節齒比，所以它能根據路況**調整車輛動力，使得發動機盡量維持在 佳工況運轉，從而得到 佳的燃油經濟性，很多日系車油耗低于它們采用CVT變速箱同樣有很大關系。不過CVT變速箱也并非沒有缺點，由于其采用鋼帶進行動力傳遞，因此其可以傳遞的扭矩是有限的。