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汽車已經走進了千家萬戶，隨著現在汽車技術的迭代，汽車界也出現了許多新技術，今天咱們聊聊汽車三大件中的變速箱，這也能體現出汽車硬實力的一面。現在汽車市場上 常見的技術就是AT變速器和CVT變速器，到底哪款變速箱好呢？且聽我慢慢道來！

自動變速箱AT可能在節油能力方面不如CVT，但是在耐久性和使用成本上卻有明顯優勢。

AT變速箱的出現是為了簡化駕駛操作方式而研發，工作原理是通過液力傳動和行星齒輪組合的方式實現自動變速，結構包括液力變矩器、行星齒輪組、換擋執行機構、換擋控制系統。

AT變速箱不用離合器換擋，檔位連接平穩但是換擋略有延遲，也就是所謂的傳動效率不夠高；而且齒輪比是固定的，只有通過增加檔位的數量減小齒比才能省油，所以AT變速箱從4AT一直發展到現在的主流9AT，調教也越來越科學平順性和傳動效率都有了很大的提升。

關鍵點在于AT變速箱的使用壽命，內部齒輪部件使用的材質抗拉強度超過500kpa，硬度和耐久性做成一根棍可以吊起4.5噸保證不變形，所以AT變速箱只要正常保養用到車輛完全報廢也不會影響變速箱的使用壽命。

CVT變速箱的特點是體積小、成本低、平順性好，主要還是成本低。平順性雖然是CVT的主要賣點，然而實際使用稍微激烈駕駛是可以感受到明顯頓挫的。

這種變速箱的特點是沒有復雜的齒輪機構，換擋依靠主動輪和從動輪組合，以鋼帶作為傳動鏈條，兩個動輪（錐形盤）形成一個V型驅動盤，錐形盤會在液壓的推動下做軸向移動，帶動鋼片鏈條調節V型槽的寬度。

簡單的說就是通過改變圓盤的直徑改變傳動比，由于沒有固定的齒比所以理論上CVT在設定范圍內有無數傳動比，也就是叫做無級變速的原因。

但是CVT變速箱耐久性差一些，隨著用車時間的增加以及不同駕駛習慣的影響，鋼帶的性能會越來越差，直到變速箱開始出現打滑這臺變速箱就可以做到報廢的準備了。所以CVT變速箱一般只適合動力羸弱的車輛，而且一般都是壞了直接更換，沒有維修的。

AT變速箱隨著檔位數量的不斷增加，調教的不斷完善，在平順性方面已經不輸CVT，更高的傳動效率也有**。但是成本更高也是事實，CVT一般用在日系車和一些國產低端車型上，預算內有AT當然是**、其次追求性能濕式DCT、追求節油CVT，供參考。