主營濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)、道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)總成，柴油機(jī)配件。濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)67級(jí)、68級(jí)曲軸、四配套（活塞、活塞環(huán)、氣缸套、活塞銷），主軸瓦、連桿瓦，上下水管，渦輪增壓器，水泵，風(fēng)扇離合器托架，機(jī)體，燃油濾清器，柴油濾清器，除水放心濾，國三發(fā)動(dòng)機(jī)粗濾、精濾，原廠濰柴機(jī)油等保養(yǎng)類配件。

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下邊說傳統(tǒng)的AT變速箱，就拿市面上常見的豐田愛信精機(jī)來說，由于日系車型早年的主要市場在美國，而美國人又是以懶出名，手動(dòng)擋很多老美根本就不會(huì)玩也懶得玩，所以有市場就有需求，使得豐田對(duì)于愛信自動(dòng)變速箱十分重視，經(jīng)過多年發(fā)展愛信已經(jīng)成為優(yōu)良AT變速箱的代名詞。

優(yōu)點(diǎn)，首先就非常平順，就算在幾年前使用的4AT變速箱也不會(huì)讓車主感到換擋時(shí)的頓挫，而如今普遍使用的6AT無論是在堵車還是高速行駛都能給駕駛者平順的換擋體驗(yàn)，而且很多AT變速箱換擋動(dòng)作也不比雙離合變速箱慢。還有質(zhì)量也十分穩(wěn)定，不容易出現(xiàn)故障。

缺點(diǎn)方面，由于AT變速箱的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的傳遞沒有手動(dòng)或雙離合變速箱那么直接，擋位數(shù)比同價(jià)位的雙離合少，油耗也會(huì)比二者更高一些。而擋位更多的AT變速箱在價(jià)格上就會(huì)貴很多，所以通常只有中型以上車型才會(huì)使用。

 后是CVT變速箱，也就是無級(jí)變速箱。這種變速箱是由鋼帶連接，沒有固定的擋位，AT和DCT就像我們走樓梯，而CVT就像走坡道。

優(yōu)點(diǎn)，首先就**的平順，由于采用鋼帶傳動(dòng)，沒有傳統(tǒng)意義上的擋位，所以也無從談起換擋頓挫。而且CVT可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的需要隨時(shí)找到適合的傳動(dòng)比，因此也油耗表現(xiàn)也不錯(cuò)。

缺點(diǎn)方面，由于CVT變速箱有低溫保護(hù)，所以在北方冬季較冷的氣溫下，CVT變速箱需要較長時(shí)間的勻速行駛，在此期間就算急加速，CVT變速箱也不會(huì)有很快的動(dòng)作來傳遞動(dòng)力，（就算常說的不愿意升檔）只有當(dāng)水溫上升后才會(huì)恢復(fù)正常表現(xiàn)。還有就是提速感沒有DCT和AT變速箱那么爽快，沒有那種加速爆發(fā)的推背感。

 后總結(jié)，如果在價(jià)格差不多，而外觀也難分上下的情況下，小編還是建議購買AT車型，畢竟駕駛感受更好，質(zhì)量也更穩(wěn)定。如果對(duì)于加速?zèng)]有要求，又追求**平順，可以考慮CVT。而非買DCT車型不可的話，小編**大眾雙離合，在這么多雙離合產(chǎn)品中，只有大眾集團(tuán)調(diào)校的雙離合換擋感受 平順，表現(xiàn)也 穩(wěn)定。