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要是說起在國內(nèi)汽車市場地位高的車型，那就不得不提BBA和日系三“巨頭”。德系車和日系車在整個汽車界都有著重大的表現(xiàn)。日系車給大家的印象是省油、經(jīng)濟、舒適等，德系車給人的感覺大氣、豪華等。兩者在搭配變速箱上，也是不同的。像日系車很多車型依舊選擇搭載CVT的變速箱，而德系車對CVT的變速箱不屑一顧，那到底是為什么呢？就讓我們一起來了解一下原因吧！

首先，我來帶大家了解一下現(xiàn)如今變速器都有哪些種類。變速器可分為手動變速器和自動變速器，手動變速器稱為MT。而自動變速器，又分自動離合變速器（AMT）、自動變速器（AT）、無極變速器（CVT）、雙離合變速器（DSG）這4種。每個變速器都有著自己的優(yōu)點和缺點，而我們要說的CVT，它的優(yōu)點是駕駛起來平滑性很好，沒有頓挫感，而且還非常節(jié)省油耗。但它的缺點是，在起步和加速的時候，動力比較差。而且出現(xiàn)問題，維修成本也非常高。

CVT首先并不是出現(xiàn)在日本，嚴(yán)格來說，第一個出現(xiàn)CVT的車型是德系奔馳。 先量產(chǎn)CVT變速器的也并非是日本，是荷蘭的一個汽車制造商DAF。但讓很多人難以想到的是，現(xiàn)如今日本是生產(chǎn)CVT變速箱 強的一個。那究竟是什么原因讓日本對CTV的變速器，有著那么大的追求呢？

其實，從了解很多的日本國情看這個問題就不難理解。日本的本土面積都不足我國的1/25，人口早在2016年就已經(jīng)達到了1.3億。人口密度十分大，交通更加擁擠。自然在生產(chǎn)汽車上，他們更加追求的是省油、空間、舒適感等。而CVT的變速箱就大大滿足了這一個特點。

CVT變速器對于德系車來說，德系大眾曾經(jīng)就做過類的實驗。實驗結(jié)果就能讓你知道為什么德系車不愛搭配CVT的變速器。他們拿德系大眾高爾夫做的實驗，分別搭載了AT和CVT的變速器。實驗的結(jié)果證明，CVT的確比AT變速器能省掉近10%左右的燃油消耗。但在加速動力上比AT差了很多。他們就對AT的技術(shù)投入更深的研究，而CVT的研究就停滯不前了。

CVT在尾氣排放上與AT相比能減少10%，憑借著不斷的深入開發(fā)和研究。日系車成功的站在了世界的前列汽車品牌。總之，德系車更多的追求動力強勁的感覺。對于CVT那種平順根本滿足不了德系車。CVT變速器還無法承載過大扭矩，由于是鋼帶傳遞動力，扭矩過大會導(dǎo)致鋼帶打滑，打滑會導(dǎo)致發(fā)熱，熱了就磨損等一系列問題。每個國家對汽車都有著自己的發(fā)展觀念。對此，要說分出好與還，那就要看你的用車習(xí)慣和愛好了。對此很多國內(nèi)對CVT的變速器評價褒貶不一，你對CVT變速器怎么看呢？