主營濰柴發(fā)動機、道依茨發(fā)動機總成，柴油機配件。濰柴發(fā)動機67級、68級曲軸、四配套（活塞、活塞環(huán)、氣缸套、活塞銷），主軸瓦、連桿瓦，上下水管，渦輪增壓器，水泵，風扇離合器托架，機體，燃油濾清器，柴油濾清器，除水放心濾，國三發(fā)動機粗濾、精濾，原廠濰柴機油等保養(yǎng)類配件。

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隨著經(jīng)濟的發(fā)展以及造車技術(shù)的提高，目前我國市面上汽車的配置也越來越高級。就拿變速箱來說，目前我國市面上主要有AT變速箱，CVT變速箱以及雙離合變速箱。這三種變速箱功能不同，也各有優(yōu)勢，都說“寧要手動擋，別碰雙離合”，老司機：有的錢不能省。

雙離合變速箱屬于自動變速箱中的一種，由于雙離合技術(shù)誕生的時期比較晚，因此目前為止在這三種變速箱里 不成熟的一種。從變速箱種類來說，雙離合變速箱主要分為干式雙離合和濕式雙離合，目前我國是面上大多數(shù)車型都搭載了干式雙離合變速箱。

干式雙離合變速箱的制造成本非常低，體積也很小，因此許多國產(chǎn)車 愛這種變速箱。它的優(yōu)勢在于結(jié)構(gòu)簡單，換擋油耗低，但是缺點也是不可避免的。雙離合變速箱本質(zhì)上來說就是把兩個手動變速器組合在一起，科技非常簡單。致命的缺點就是在堵車環(huán)境下，很容易因為過熱而引起跳空擋等現(xiàn)象發(fā)生。因此許多老司機都說寧要手動擋，別碰雙離合。

很多車主買了雙離合變速箱之后才發(fā)現(xiàn)車子異響，抖動非常嚴重，甚至堪比汽車界的三缸車。因此買車的時候變速箱非常重要，不要因為省錢就選擇雙離合，有的錢真的不能省。除了干式雙離合變速箱，AT和CVT變速箱也是主流的變速箱類型。

at的技術(shù)比較成熟，內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡單，故障率很低。而CVT變速箱則是出了名的經(jīng)濟省油。總的來說，小編認為大家買車的時候還是要多加選擇，畢竟雙離合變速箱開過的老司機都知道，缺點真的不可避免。

相信現(xiàn)在很多人買車，都會注重車的外觀，特別是年輕人，這就是所謂的“顏值控”，只要外觀好看，基本就定下來了，以至于一些車企在生產(chǎn)汽車時在外觀方面下重功夫。而老司機就不一樣，他們會關(guān)注汽車的發(fā)動機、變速箱、底盤，統(tǒng)稱為“汽車三大件”。但這些一般人又不認識，畢竟也比較專業(yè)的知識。而關(guān)于變速箱種類，就有MT、AT、CVT、DSG等，你對它們又了解多少呢？

MT是手動變速器（ManualTransmission）的簡稱，又稱機械式變速器，即必須用手撥動變速桿（俗稱“擋把”）才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。手動變速器是 早出現(xiàn)的，俗稱“手動擋”。手動變速器需搭配離合器一起才能工作。

AT是自動變速器(automatic transmission）的簡稱。俗稱“自動擋”，自動擋與手動擋相比，自動擋的結(jié)構(gòu)要復雜點，主要是由液力變扭器、行星齒輪和液壓控制系統(tǒng)組成的，也不需要搭配離合器。自動擋實現(xiàn)了自動變速的功能，讓駕駛員更加方便，這是手動擋沒有的，但是手動擋比自動擋更為靈敏，畢竟是手動操控。

CVT是無級變速器（Continuously Variable Transmission）的簡稱。無級變速器沒有明確具體的檔位，在操作上，類似自動變速箱，但是變速比的變化卻不同于自動變速箱的跳擋過程，它不會斷點的，而是連續(xù)的，因此在動力傳輸上更加持續(xù)和順暢。無級變速器的燃油經(jīng)濟性要比自動變速器好。

DSG是直接換擋變速器（Direct Shift Gearbox）的簡稱。直接換擋變速器的特點在于它比其它變速器換檔速度更快，傳遞扭矩更大，動力效率更高。直接換擋變速器是目前世界上 **的變速器系統(tǒng)。創(chuàng)立者是德國的大眾汽車，也被稱為“雙離合變速器”

看到這，相信你也知道這四個英文縮寫代表的是什么變速器，在購車時怎么選擇就看車主自己的需求了。