主營濰柴發動機、道依茨發動機總成，柴油機配件。濰柴發動機67級、68級曲軸、四配套（活塞、活塞環、氣缸套、活塞銷），主軸瓦、連桿瓦，上下水管，渦輪增壓器，水泵，風扇離合器托架，機體，燃油濾清器，柴油濾清器，除水放心濾，國三發動機粗濾、精濾，原廠濰柴機油等保養類配件。

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汽車變速箱作為汽車三大件之一，其重要性不言而喻。變速箱是一種改變汽車運轉速度的汽車裝置，由許多直徑大小不同的齒輪構成。變速箱主要用于轉變發動機曲軸的轉矩及轉速，來滿足汽車在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速不同要求的需要。

隨著汽車制造的不斷進步，變速箱也分為了很多種類型，比如MT、AT、CVT、DCT、AMT等等各種變速箱，那么這些變速箱各自都有什么優缺點呢，我們在選車的時候應該怎么去辨別變速箱，今天就來聊一聊幾大主流變速箱各自的優缺點吧。

一、MT（手動變速箱）

MT變速箱即手動變速器，也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的，轎車手動變速器大多為四擋或五擋有級式齒輪傳動變速器，并且通常帶同步器，換擋方便，噪音小。手動變速在操縱時必須踩下離合，方可撥得動變速桿。

優點：結構簡單、制造成本低、后期維修保養費用低、傳動效率較高、相對省油。

缺點：操控復雜、在城市駕駛比較費勁。

二、 AT（自動變速箱）

自動變速器的核心在實現自動換擋。所謂自動換擋是指汽車在行駛的過程中，駕駛員按行駛過程的需要操控加速踏板（油門踏板），自動變速器即可根據發動機負荷和汽車的運行工況，自動換入不同擋位工作，根據車型的豪華程度一般匹配4AT、6AT、8AT等。

優點：比手動擋操作簡單方便、舒適性更好。

缺點：制造成本比手動高、傳動效率較低、油耗相對高。

三、 CVT（無極變速箱）

CVT（Continuously Variable Transmission）無級變速器技術。 CVT 可以說是 理想的汽車變速器，因為從原始的橡膠帶無級變速器開始，到有級的齒輪變速器 過度，再到現代的鋼帶無級變速器，百年大回轉說明只有無級變速器才是汽車變速器的**目標。

優點：平順性較好，油耗低。

缺點：扭矩承受能力較低、起步加速動力比較弱。

四、 DCT（雙離合變速箱）

雙離合自動變速器（Dual Clutch Transmission，DCT） 是以德國大眾公司為首的歐洲車系主推的自動變速器。1940年，德國達姆施塔特 （Darmstadt ） 大學教授Rudolph Franke第一個申請了DCT專利。DCT變速器有別于一般的自動變速器系統，它基于手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。雙離合變速箱也分為干式雙離合和濕式雙離合。

優點：抵擋速度快、傳動效率高、油耗低、制造成本也相對較低。

缺點：頓挫感是通病，平順性和可靠性不如AT和CVT。

五、 AMT（半自動變速箱）

AMT變速箱也稱自動變速箱，它是電控機械自動變速箱的簡稱。 它是在干式離合器和齒輪變速器基礎上加裝微機控制的自動變速系統。自動變速器（AMT）能根據車速、油門、駕駛員命令等參數確定 佳擋位，控制原來由駕駛員人工完成的離合器分離與接合、換擋手柄的摘擋與掛擋以及發動機的油門開度的同步調節等操作過程， 終實現換擋過程的操縱自動化。

優點：結構簡單、制造成本低、由于是硬鏈接，傳動效率較高。

缺點：換擋會有頓挫、舒適型欠佳、換擋過程中動力會出現中斷、操控性能較差。