主營濰柴發動機、道依茨發動機總成，柴油機配件。濰柴發動機67級、68級曲軸、四配套（活塞、活塞環、氣缸套、活塞銷），主軸瓦、連桿瓦，上下水管，渦輪增壓器，水泵，風扇離合器托架，機體，燃油濾清器，柴油濾清器，除水放心濾，國三發動機粗濾、精濾，原廠濰柴機油等保養類配件。

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汽車在 初誕生的時候，是沒有變速箱的，所以當初的汽車是不能爬坡、起步很慢、極速也很慢，還不如走路的會動的物體而已，后來法國人發明了變速箱之后，汽車有了高速發展。

到了今時今日，變速箱的種類已經很多了，其中就有 早的手動變速箱，還有高大上的雙離合變速箱，還有 早發明的液力變矩器自動變速箱和CVT變速箱，這些變速箱都具有各自的優缺點，不能一概而論說哪種變速箱就不好。

不過在那么多變速箱中，CVT變速箱則是 平庸的，因為這種變速箱特殊的物理結構，除了省油平順的優點，就沒有其他優點了，其他的基本上都是缺點，就如急加速起步會打滑，承受的扭矩低，所以如果想要激烈駕駛，體驗是非常不好的，事實上很多CVT變速箱，即使面對一般的高速行駛，都是力不從心的。

但這么一種平庸的CVT變速箱，日系車卻一直在用，個中的優點就無言以對了。

1、省油

日系車之所以一直使用平庸的CVT變速箱，其中一個原因就是因為CVT變速箱有省油的優點，這對于資源缺乏、基本要進口的日本來說，是非常合適的，所以CVT變速箱在那里就得到蓬勃的生長，再說，日本國土面積小，也不需要速度那么快的車輛，CVT變速箱已經能夠應付日常需求。

2、能更好發大財

日系車之所以一直使用平庸的CVT變速箱，其中一個優點能夠讓所有人無言以對，就是能夠發大財，而很多日系車就是因為裝備了CVT變速箱而在北美發大財了。

按道理說，北美是不缺油的地方，省油的車型在那里的優勢非常不明顯，但日系車偏偏在北美受到了青睞，個中無言以對的原因不是因為省油，而是因為CVT變速箱車型較低的用車成本，而維修費用在北美是很高的，那些經常壞的車型與日系車相比，自然就沒有優勢了，所以日系車一直使用著CVT變速箱。

3、減少有害氣體排放

由于有加速平穩和省油的優點，CVT變速箱雖然在駕駛質感上很平庸，可是這種慢悠悠的起步方式讓汽油燃燒更加充分，能夠減少有害氣體的排放，這個原因讓許多人無言以對，所以日系車一直使用著CVT變速箱。