主營(yíng)濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)、道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)總成，柴油機(jī)配件。濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)67級(jí)、68級(jí)曲軸、四配套（活塞、活塞環(huán)、氣缸套、活塞銷），主軸瓦、連桿瓦，上下水管，渦輪增壓器，水泵，風(fēng)扇離合器托架，機(jī)體，燃油濾清器，柴油濾清器，除水放心濾，國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)粗濾、精濾，原廠濰柴機(jī)油等保養(yǎng)類配件。

本文來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)。不代表本平臺(tái)觀點(diǎn)，僅供參考。感恩原創(chuàng)作者，版權(quán)歸原作者所有，如若反饋，煩請(qǐng)平臺(tái)留言刪除。

變速箱，是汽車的三大件之一，在汽車上起到極其重要的作用。它關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力能否高效、平順的輸出，同時(shí)也會(huì)影響駕駛樂(lè)趣、舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性等諸多方面。

一、 為什么汽車需要有變速箱？它有什么作用？

變速箱，顧名思義是起到變速的作用，改變汽車的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩。如果沒(méi)有變速箱那汽車將無(wú)法改變轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，那汽車的速度就不會(huì)變啦。變速箱有三大功用

1、 實(shí)現(xiàn)變速、變矩。

2、 實(shí)現(xiàn)倒車。

3、 實(shí)現(xiàn)中斷動(dòng)力傳遞。

通過(guò)不同齒輪副的嚙合，改變傳動(dòng)比，從而改變轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩。有倒車擋和空擋自然就可以實(shí)現(xiàn)倒車和中斷動(dòng)力傳力啦。

二、 變速箱的分類

MT、AT、AMT、DCT或DSG、CVT等這些相信大家經(jīng)常會(huì)看到，就不知道大家是否都搞清楚它們是什么意思，有什么不同呢？

變速箱按傳動(dòng)比的級(jí)數(shù)可分為有級(jí)式、無(wú)級(jí)式和綜合式三種；按操縱方式可分為手動(dòng)、自動(dòng)變速器；按傳動(dòng)軸的數(shù)目又可以分為兩軸式和三軸式。

按操縱方式分為手動(dòng)變速器即MT和自動(dòng)變速器，而自動(dòng)變速器又可分為AT、AMT、DCT（大眾叫DSG）、CVT等。

1、MT

MT是手動(dòng)變速器，也稱手動(dòng)擋。即用手撥動(dòng)變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。踩下離合時(shí)，方可撥得動(dòng)變速桿。如果駕駛者技術(shù)好，裝手動(dòng)變速器的汽車在加速、超車時(shí)比自動(dòng)變速車快，也省油。手動(dòng)變速箱是目前使用廣泛的變速器，常見(jiàn)的有5擋和6擋。未來(lái)手動(dòng)變速箱的發(fā)展趨勢(shì)是擋位不斷提高，以使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩更好地匹配汽車復(fù)雜的工況需求。

五擋手動(dòng)

三軸式五擋變速器

2、AT

AT是普通自動(dòng)變速箱或普通自動(dòng)變速箱帶手自一體控制功能，這種變速器應(yīng)用 廣泛，它就是通過(guò)自動(dòng)切換不同的行星齒輪，這樣來(lái)改變輸出比。這種變速器操作簡(jiǎn)單、省力但是缺點(diǎn)也非常明顯它油耗大，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜維修不便。手自一體是在干式離合器和齒輪變速器基礎(chǔ)上加裝微機(jī)控制的自動(dòng)變速系統(tǒng)。它能根據(jù)車速、油門、駕駛員命令等參數(shù)，確定 佳擋位，控制原來(lái)由駕駛員人工完成的離合器分離與接合、換擋手柄的摘擋與掛擋以及發(fā)動(dòng)機(jī)的油門開(kāi)度的同步調(diào)節(jié)等操作過(guò)程， 終實(shí)現(xiàn)換擋過(guò)程的操縱自動(dòng)化。優(yōu)點(diǎn):傳動(dòng)效率高，油耗低，經(jīng)濟(jì)性好。缺點(diǎn):換擋性能差，換擋時(shí)有明顯的頓挫感，而且換檔過(guò)程需要切斷動(dòng)力，對(duì)車輛安全性也有一定影響。

3、CVT

CVT即無(wú)級(jí)變速器，無(wú)級(jí)變速實(shí)際就是無(wú)數(shù)級(jí)變速。他的原理簡(jiǎn)單說(shuō)就是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速改變傳動(dòng)齒輪的大小。想一想自行車上前后齒輪，就是主動(dòng)輪可以變大變小。這樣加速?zèng)]有頓挫感，舒適性比較好，而且油耗低。缺點(diǎn)是傳動(dòng)帶壽命相對(duì)短，維護(hù)成本高，而且不適合大功率的傳動(dòng)。

CVT

4、 DCT

DCT就是雙離合變速器的意思，顧名思義有兩組離合器系統(tǒng)輪流工作。大眾公司叫做DSG，其實(shí)都是一樣的。雙離合變速器又可分為干式和濕式兩種，目前國(guó)內(nèi)也有一部分開(kāi)始用這種變速器，比如吉利的帝豪GL、帝豪GS等。

5、AMT

AMT意思是機(jī)械式自動(dòng)變速箱。AMT變速箱，是在通常的手動(dòng)變速箱和離合器上配備一套電子控制的液壓操縱系統(tǒng)，以達(dá)到自動(dòng)切換擋位目的的機(jī)構(gòu)。其實(shí)就是在手動(dòng)變速器，也就是齒輪式機(jī)械變速器(MT)的原有基礎(chǔ)上加裝了微機(jī)控制的自動(dòng)操縱系統(tǒng)，以此改變?cè)瓉?lái)的手動(dòng)操作系統(tǒng)。這種變速器多在一些小型車上能見(jiàn)到，比如長(zhǎng)安的奔奔、寶駿的310等。

機(jī)械式變速器即AMT

總結(jié)：變速器可分為兩軸式和三軸式的，也可分為手動(dòng)、自動(dòng)即MT、AT、AMT、DCT或DSG、CVT等，其中大眾主打DSG，日本將CVT發(fā)揚(yáng)光大，AMT用得 少，一般都是比較小型經(jīng)濟(jì)車在用，而MT和AT 常見(jiàn)。