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一直以來經常在耳邊都會聽到汽車的三大件。那么，汽車三大件到底都包含什么？他們分別是發動機、變速箱以及底盤。但是又有多少人知道 早的時候汽車里面是沒有變速箱的。當時我們世界上第1臺變速箱是由法國的標致汽車研發成功的，距今也有100多年的歷史了。現在汽車的種類那么多，變速箱的種類也是各不相同的。但是，我們日常生活中 常接觸到變速箱的種類就這5種，它們分別為：MT、AT、AMT、DCT以及CVT。

每個人都是有名字的。就像這些零部件一樣，也有一些比較特別的綽號。就像CVT更順滑，DCT會頓挫等。那么，我今天就帶領大家一起看一下這五大變速箱，各有哪些優缺點。

先來說一下第1個MT變速箱。這是一款手動變速箱。在使用這款變速器的時候，需要車主手動推動擋桿來調節檔位，從而達到車輛提速或者減速的目的。所以它被我們在日常生活中叫做手動擋。

對于MT變速箱的效果也是非常直觀的。因為它所呈現出來的效果都是我們人為可以控制的。如果駕駛員的開車技術好，那么該汽車就會實現更快的加速而且還能夠有效的降低油耗。但是如果駕駛員的技術不好，那手動欄桿就是噩夢般的存在。不過MT變速箱也存在先天性的優勢，比如機械性可靠，結構簡單等。所以一般手動擋汽車的成本更低，維修保養費也更便宜。

接著說一下第2個AT變速箱。它是一款自動變速箱。主要是由液力變扭器、行星齒輪以及液壓操縱系統組成的。自動變速箱它的工作原理就是通過液力傳遞和球員組合的方式達到變速目的。 開始的時候自動變速箱大多都是4個檔位的，所以當時也被稱為4AT。不過隨著科學技術的發展，現在已經有8AT甚至10AT的變速箱了。

對于AT變速箱的油耗問題，一直都存在一個誤區。要看AT變速箱是否省油，這是跟車輛出廠時廠家的調校功力密切相關的，而不是由它的定位所決定的。自動擋對于大多數的新手司機來說都是非常容易操作的。只不過自動擋變速箱中的液力變矩器會提高車輛10%左右的油耗。相比之下消費者對于自動擋汽車還是比較容易接受的。

另外還有AMT變速箱。這是一款機械式自動變速箱，與自動變速箱不一樣。雖然說這兩者都是自動變速箱，但是在結構上面有很大的區別。機械式自動變速箱就是在手動變速箱里添加了一個機器設置。它會自動幫車主操作離合器和掛檔動作。所以這種變速箱相對比較省油一些。畢竟是半自動式的變速箱，所以有時候會出現頓挫的問題，而且換擋也不是特別的靈敏。

其次再來說一下CVT變速箱。這是一種機械式無級變速器。雖然它的結構比較復雜，但是它并沒有采用齒輪轉傳動。而是使用的鋼帶摩擦傳動，同時隨著可變寬度的滑輪槽一起轉動，從而達到提速目的。這種變速箱能夠提高燃油經濟性，而且整個過程也是非常舒適的。因為這種變速箱必須要經過鋼帶摩擦轉動，所以變速箱能承受的扭矩有限，所以汽車行駛過程中會出現加速的感差，動力響應慢的原因。

 后再來說一下DCT變速箱。這是一款雙離合器變速箱。上市以來就受到很多外界的非議。它的工作原理也是相當于兩個手動變速箱相互配合工作的。比如其中一個離合器控制1、3、5等和倒檔。另一個控制2、4、6等。當進入某一檔位的時候，下一個檔位已經被預選上了。所以，這款離合器變速箱它的換擋速度更快，傳動效率更高，從而能夠很好的提高燃油性。不過DVT變速箱對于制造加工的要求非常高。所以，廠家水平的高低就預示著這款發動機性能表現的好壞。

其實變速箱作為汽車的三大件，對于車輛行駛的質感也是有著很大的影響的。我覺得只要把汽車三大件的匹配程度做到 好，才能夠有效的提高整部車子的行駛質感。如果只是提高其中一個部件的品質，那是遠遠不夠的。