主營濰柴發動機、道依茨發動機總成，柴油機配件。濰柴發動機67級、68級曲軸、四配套（活塞、活塞環、氣缸套、活塞銷），主軸瓦、連桿瓦，上下水管，渦輪增壓器，水泵，風扇離合器托架，機體，燃油濾清器，柴油濾清器，除水放心濾，國三發動機粗濾、精濾，原廠濰柴機油等保養類配件。

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現在許多人買車啊，都不太了解變速箱到底有哪里不同，只知道現在都分為手動擋和自動擋，其實每種變速箱都是不一樣的，現在這里就介紹幾種變速箱的優缺點。首先再強調一句，沒有 **，只有更符合某一種需求。

市面上的變速箱很多，按種類來分，大概可以分為：手動擋變速箱（MT），自動擋變速箱（AT），雙離合變速箱（DCT），無級變速箱（CVT）這幾種。

自動變速箱：AT變速箱

優點：技術成熟，可靠穩定，平順性不錯。缺點：結構復雜，成本較高，能耗較大

AT作為目前 為可靠的自動變速箱種類，在各個品牌的中高端車型上廣為使用。AT分為橫置和縱置兩種。在橫置領域，愛信和ZF都有很出色的6AT產品，在更多檔位的變速箱上，愛信的8AT好于ZF的9AT。縱置方面，目前口碑 好的就是ZF的8AT，奔馳 新推出的9AT也不逞多讓。

手動檔/MT

駕駛員需要通過操作桿控制變速箱內不同齒輪嚙合，改變轉速比變速。

手動擋車型操作復雜，上手難度高，短時間內很難達到靈活操控，需要一定的時間來適應。但是對于駕車老手而言，手動擋更有駕車樂趣，而且省油。

CVT無極變速箱(以下簡稱CVT變速箱)

比較常見于日系車型上(不過，當年奧迪也是CVT變速箱的忠實簇擁)。隨著技術的發展，越來越多車型(包括自主車型)也開始搭載這種不需駕駛者控制離合器踏板的變速箱了。

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優點：1.更省油、更環保。2、平順性好，舒適性佳。3.結構簡單，成本低。

缺點：1、加速感略差，缺少一定駕駛樂趣。2、能夠承受的 大扭矩偏小，穩定性略差。

DSG雙離合變速箱

DSG雙離合變速器是近年來 受關注的一項技術，它的系統主要由兩組離合器片集合而成的雙離合器裝置，一個由實心軸及其外套筒組合而成的雙傳動軸機構，以及控制單數和雙數檔位的兩組齒輪。

優點：DSG雙離合變速器以快速換檔保證了**的動力傳輸，使駕駛既有運動特性又具備便捷舒適性，更重要的是油耗更低，各方面的性能都超過了傳統自動變速箱。由于DSG變速箱預選換擋的設計方式，比技術 好的專業車手的手動換擋還快。擁有這種特性的車型，加速性能應該會有明顯的提升。

缺點：①降檔抖動：具體表現是由高檔位降檔時，車身會有輕微抖動感，目前還沒有明確的解決辦法。

②變速箱可能產生過熱導致無法工作，具體表現為車輛行駛時變速箱會突然跳至N檔，控制面板上P、R、N、D、S檔位燈同時亮起，車輛也同時失去動力。