主營(yíng)濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)、道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)總成，柴油機(jī)配件。濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)67級(jí)、68級(jí)曲軸、四配套（活塞、活塞環(huán)、氣缸套、活塞銷），主軸瓦、連桿瓦，上下水管，渦輪增壓器，水泵，風(fēng)扇離合器托架，機(jī)體，燃油濾清器，柴油濾清器，除水放心濾，國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)粗濾、精濾，原廠濰柴機(jī)油等保養(yǎng)類配件。

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缺點(diǎn)：CVT基本不會(huì)出現(xiàn)在大排量的汽車上，因?yàn)镃VT變速箱的原理導(dǎo)致其無法承受大功率的輸出。但目前來說，比較遺憾的是，CVT變速箱的車型越來越少。

三：雙離合變速箱

原理：使用雙離合的車型并不少，但是說調(diào)校做得好的廠家并不多，面對(duì)城市擁堵的路段，低速換擋頓挫的問題依然是存在著不少車型上可以說在眾多廠商中，大眾的雙離合調(diào)校已經(jīng)是非常出色了，而 具特色的是來自于技術(shù)宅的本田八速雙離合變速箱也是破天荒地加入了液力變矩器，保證了雙離合換擋速度優(yōu)勢(shì)下也是更加地避免了低速換擋的頓挫的問題，像本田思鉑睿還有謳歌的TL xl同樣也是搭載了該款的變速箱，對(duì)于普通的自動(dòng)變速箱液力變矩器就是其中標(biāo)志之一了，它主要采用的是泵輪渦輪導(dǎo)輪組合而來，以液壓油為工作介質(zhì)起傳遞扭距變距變速以及離合的作用，那他這樣也許有人就會(huì)說了液力變矩器的缺點(diǎn)在于動(dòng)力傳遞的效率不高，而實(shí)際上當(dāng)前的液力變矩器具備著鎖止離合器的一個(gè)機(jī)構(gòu)，通過它可以在需要的時(shí)候?qū)⒈幂喤c渦輪形成剛性的連接，但是為了兼顧到動(dòng)力輸出和平順性方面的問題，不同的廠家對(duì)此設(shè)定也是有所不同的。

優(yōu)點(diǎn)：不得不說現(xiàn)在雙離合，是當(dāng)下除了AT外的，另外一個(gè)主流變速箱。省油，換擋反應(yīng)塊，車子提速快都是雙離合的優(yōu)點(diǎn)所在。

缺點(diǎn)：至于缺點(diǎn)，目前 大詬病就是低速時(shí)候會(huì)有頓挫的問題，以及使用一段時(shí)間后，故障小問題較多。當(dāng)然雙離合的汽車好不好，還需要看工程師的調(diào)教的手法。

總結(jié)：

變速箱

總之，在小編看來，就目前市場(chǎng)的狀況來看，CVT的變速箱使用的車型越來越少，反而在十萬級(jí)別的汽車中，雙離合變速箱占據(jù)了主流市場(chǎng)。但AT變速箱，卻在中高端汽車市場(chǎng)中，占據(jù)**地位。其實(shí)就目前的變速箱的市場(chǎng)反饋，小編還是建議大家能夠選擇AT變速箱的就選AT，畢竟成熟穩(wěn)定的AT變速箱，在使用上，不會(huì)像雙離合那么糾結(jié)。