主營濰柴發動機、道依茨發動機總成，柴油機配件。濰柴發動機67級、68級曲軸、四配套（活塞、活塞環、氣缸套、活塞銷），主軸瓦、連桿瓦，上下水管，渦輪增壓器，水泵，風扇離合器托架，機體，燃油濾清器，柴油濾清器，除水放心濾，國三發動機粗濾、精濾，原廠濰柴機油等保養類配件。

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就汽車的行駛來講，一是要有勁，不能有氣無力，這是發動機的職責；二是要好使，想快則快，想慢則慢，主要是變速器的職責，變速變速，就是變快變慢的意思；三是操作起來方便簡單，這則是離合器與變速器的配合問題。一部汽車性能如何，發動機確實重要，但是沒有與之**匹配的變速器也是枉然。

絕大多數人由于對汽車不了解，對變速器更是不認識，在購買汽車甚至在使用中都存在一定的盲目性。那么，汽車上的變速器又有哪些類型，各自性能又有哪些不同呢？下面簡單介紹一下。由于涉及一些機械常識，盡可說得通俗一些，但是仍然避免不了專業術語，你得慢慢理解，當然理解起來也不是太難。

1、手動變速器（MT），一般被駕駛技術好而又愿享受操作樂趣的人士選用

手動變速器是變速器的老祖宗，其他變速器都是在手動變速器基礎上發展演變而成的。手動變速器一般標注為MT，有的稱之為機械式變速器。實際上這個稱呼極不準確，因為所有變動器都是機械式的，到目前為止，還沒有電子變速器。

手動變速器的稱呼比較準確，因為這種變速器是通過人工操作而改變速度的。你掛到一檔就是一檔的速度，你掛到五檔就是五檔的速度。其原理就是，讓不同的齒輪副承擔傳力變速的職責，每對齒輪副的變速比都不同，所以速度就不同。

手動變速器主要由輸入軸、輸出軸、中間軸、倒檔軸以及相應的齒輪副組成（齒輪副是指兩個齒輪是配對設計、加工的，不能調換），外加軸承和油封，有的還有同步器。動力由輸入軸傳入，經過中間軸與輸出軸上的齒輪副而改變速度，再從輸出軸將動力傳給減速器， 后傳給車輪。

手動變速器的優點：

（1）結構簡單，價格便宜。因為零件較少，制造成本較低，所以多用于價格較低的汽車上。

（2）可靠性高，維修簡單。機械常識告訴我們，結構越簡單，越不容易出故障，所以可靠性就高。既然結構簡單、零件較少，維修不僅簡單而且費用較低。從這里可以得出一個買車的常識，如果你想省事， 好購買結構簡單的汽車，免得被故障所煩。當然這是另外一回事。

（3）換檔速度快，應變能力強。由于人工換檔，免去了機械運動的那種程式化的過程，換檔速度自然要快。手動變速器可以越級減檔，當遇到特殊路況時，應對自如，所以更具駕駛樂趣。盡管現在自動變動器越來越多，手動變速箱在賽車領域和部分消費人群中依然受到歡迎，就連一些高級跑車也依然沿用手動變速箱。