主營濰柴發動機、道依茨發動機總成，柴油機配件。濰柴發動機67級、68級曲軸、四配套（活塞、活塞環、氣缸套、活塞銷），主軸瓦、連桿瓦，上下水管，渦輪增壓器，水泵，風扇離合器托架，機體，燃油濾清器，柴油濾清器，除水放心濾，國三發動機粗濾、精濾，原廠濰柴機油等保養類配件。

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眾所周知，變速箱是汽車三大機械件之一，常見的變速箱可分為兩大種類：手動變速箱和自動變速箱。作為轉換馬力與功率的變速箱當然離不開變速箱油，手動擋的油為齒輪油主要起到潤滑齒輪和冷卻作用。

而自動擋的變速箱油為波箱油又稱波箱液壓油，波箱油不同與不具備抗壓能力的齒輪油，自動波箱油的作用是承擔潤滑齒輪外還要起到液力傳動的作用。一般普通自動波箱油使用 佳周期為6萬公里，如同機油一樣按時更換會增加自動變速箱的使用壽命，然而今天這輛本田雅閣行駛了20多萬公里，今天竟然是**更換波箱油。

這位車主是我們的老客戶，基本上每次維修保養都會到我們這里來做。這輛車出廠與14年，由于車主是做網約車的工作，所以車子在不到4年內行駛了22萬公里之多。車主今天本只打算更換機油，在于車主聊天的同時師傅得知這輛車每在加速時都會感覺有一種很沉悶的聲音。

由于在更換機油，維修師傅不能著車測試，所以無法判斷具體聲音的來源，所以師傅決定先把機油換好在仔細檢查。從上圖發動機油底殼往上看，一絲絲滲油的痕跡都沒有，根本不像行駛了22萬公里的發動機，不知道是發動機的質量和技術含量高還是車主開的很愛惜呢，我想前者的可能更大些吧，因為對于車子而言車主就是小白中的小白，只記得2萬公里換啥車片和5千公里換機油外其他的什么都不管。

由于車主行駛的環境較雜，空氣濾芯幾乎每次保養都會更換，所以這次車主也要求我們更換。換機油保養的全部工作全部做完之后，維修師傅發動車子檢查車主所描述的情況。果不其然，在加速時確實存在輕微的異響又略顯些沉悶，經過檢查發現聲音來自與變速箱。得知異響來源之后，師傅詢問了車主多久沒有更換變速箱油了，車主竟然不知道變速箱還需要更換油。顯而易見肯定是一次都沒有更換過，22萬公里沒有更換變速箱油的變速箱不出現異常那才叫奇怪。

為檢測變速箱的異響是否跟變速箱沒有更換過油有關，師傅建議車主先更換了之后再試下有沒有異響。在此之前師傅也對剎車油進行了檢查，發現剎車油已經發黑也需要更換，車主同意之后師傅便開始了更換變速箱油與剎車油的工作。看到上圖變速箱時，在此不得不佩服這輛車的質量，22萬公里的里程發動機和變速箱沒有一丁點滲油的痕跡，厲害，真厲害！

首先師傅找到并拆掉變速箱油底殼螺絲，拆下螺絲之后的一瞬間師傅以為變速箱油會一下子噴出來，但畢竟22萬公里沒有更換了自始至終都是如上圖的流量在往下流，這流出來的液體說好聽點是油，說難聽點就是稀泥。

拆掉變速箱油底殼螺絲放油時，擰下來的變速箱油底殼螺絲引起了師傅的注意。上圖便是油底殼螺絲，這顆螺絲設計的很人性化配備了一顆磁鐵來吸附變速箱內部產生的鐵削，圓圈內便是吸滿鐵削的磁鐵。

經過長達十幾分鐘的重力放油， 后放出來還不足3升油。

放完油之后，維修師傅找到加注口準備加注變速箱油，上圖圓圈內為波箱油加注口。

 后師傅利用上圖中的工具加注了5升變速箱油。

換完變速箱油之后，師傅開始更換剎車油的工作。透過上圖更換剎車油的工具就能看出使用了20多萬公里的剎車油有多黑。 后更換玩所有油液之后，師傅發動機車子開始試車，更換完變速箱油之后之前的異響果然消失了，看來異響就是長時間沒有更換變速箱油引起了。 后師傅囑咐車主，由于這才更換變速箱油用的重力換油，所以2萬公里之后再進行一次更換。下次更換完之后行駛4萬公里，在下次行駛6萬公里，如果在此過程中沒有出現異樣說明變速箱救回來了，如果還有異響那就只能拆來修了。