公司主營徐工LW500KN、徐工LW600FV、徐工LW200FV，廈工XG956N、廈工XG955H、廈工XG955N，山東臨工L953、山東臨工L933、山東臨工L952，龍工LG855N、龍工CDM856N、龍工LG850N裝載機變速箱、變矩器、雙變總成、液力變速箱，原廠變速箱零配件，行星輪、太陽輪、一二級渦輪組、超越離合器（二軸總成）、直接檔主動片/從動片、倒1擋主動片/從動片等。

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1.換到倒擋或前進擋時感覺到延遲嚙合或顫振。

現(xiàn)象:如果駕駛員將換擋桿換到倒擋或前進擋且過快踩下油門踏板,則會感受到延遲嚙合或顫振。原理:從撥動換擋桿選擇擋位后約需要1.5秒左右才能與變速箱內部離合器接合,如果在沒有完全接合前發(fā)動機扭矩增大離合器則會出現(xiàn)打滑并產生顫振感。 建議:為了確定變速箱是否存在內部故障,應當進行車輛失速測試,如果平均時滯短于15秒說明變速箱運行正常,如果超過1.5秒說明存在內部故障,應進行詳細針對性維修檢查。

2.平緩加速中感受到輕微震動。

現(xiàn)象:駕駛員試圖在平緩加速時,此時如果車輛在4擋以恒定車速行駛而且鎖止離合器處于鎖止狀態(tài),則可能會通過車身感覺到輕微震動,用戶可能認為這種震動與手動變速箱離合沖擊類似。原理:輕踩油門時約20%或以下,鎖止離合器不會松開,這會使發(fā)動機與車輛傳動系發(fā)生直接耦合, 輕微震動來自于傳動系齒輪,軸頸等處的細小間隙,如果這時沒有啟動鎖止離合器,震動會被液力變矩器中的液力聯(lián)軸節(jié)吸收,在某些條件下啟動巡航功能時也可能感受到這種震動。 建議:鎖止離合器盡可能地保持運行狀態(tài),以提高車輛燃油經濟性,增加發(fā)動機負荷(上坡行駛或進一步踩下油門時)會使鎖止離合器較快的脫離。這種因為鎖止時發(fā)生的顫振在車輛以67Km/S左右的恒定車速行駛,并在節(jié)氣門略微開啟的狀態(tài)下加速,這時就能感受到整個車身發(fā)生的輕微震動。

3.變速箱從2擋升到3檔時有咔嗒噪聲:現(xiàn)象:平緩加速時變速箱從2檔到3檔時會聽到車輛下方發(fā)出咔嗒聲，大多數(shù)客戶只會在駕駛 員側車窗打開狀態(tài)下駛近會使噪音反射回車輛的建筑物時注意到此噪音。 原理:從2檔到3檔的過程中松開2-4檔制動器時會發(fā)生出這種噪音, 這時離合器鋼片嵌入變速箱側壁凹槽中, 發(fā)生金屬咔嗒噪聲。 建議:正常的工作聲音,唯有在特定的環(huán)境中可以察覺到,不必擔心不會導致變速箱側壁磨損。

4.停車后從2擋升3擋時打滑:現(xiàn)象:一般情況下隔夜停車后重新啟動車輛并在變速箱**升前3擋時,轉速可能會發(fā)生輕微打滑現(xiàn)象,根據(jù)停車時車輛定位情況,停車時變速箱的溫度和環(huán)境溫度有關,可能會間隙性發(fā)生這種情況。 原理:發(fā)生換擋打滑現(xiàn)象是因為變速箱中高速離合器的液壓回路偶爾會進行排液,變速箱**升到3擋時,必須充注液壓回路才能啟動高速離合器，充注液壓回路所需的時間會略微延遲離 合器的啟動,從而使發(fā)動機轉速略微升高,變速箱會在接下來的行駛周期內正常運行。

5.80至100KM/S車速行駛時發(fā)出高頻噪音現(xiàn)象:以80至100KM/S車速行駛時,駕駛員在節(jié)氣門平穩(wěn)開啟或滑行狀態(tài)下聽到高頻噪音鳴嗚聲,只有在平坦的道路上行駛時才能聽到。 原理:這噪音是由變速箱后部的減速齒輪運轉發(fā)出的，只有在輕度加速或滑行狀態(tài)下才能聽到,不會引起故障。 4AT變速箱一些專有的維修程序,此程序需要專用檢測儀器設備才能實現(xiàn)。 1.排氣程序:即是從閥體中排出空氣,閥體因故放氣或在更換閥體時采用這個程序。 2.學習控制程序,可讓TCM學習離合器組的填充率,從而保證執(zhí)行修理或維修程序后不會發(fā)生換擋震動過大或者過度打滑的現(xiàn)象。 這兩個程序對于變速箱的維修非常重要,執(zhí)行這兩個程序要特別注意ATF液的溫度,溫度控制對于程序的正常運作至關重要。一般而言排氣程序是在變速箱油溫低于60度下完成,學習控制程序變速箱油溫是在60度到80度時執(zhí)行。