公司主營(yíng)徐工LW500KN、徐工LW600FV、徐工LW200FV，廈工XG956N、廈工XG955H、廈工XG955N，山東臨工L953、山東臨工L933、山東臨工L952，龍工LG855N、龍工CDM856N、龍工LG850N裝載機(jī)變速箱、變矩器、雙變總成、液力變速箱，原廠變速箱零配件，行星輪、太陽輪、一二級(jí)渦輪組、超越離合器（二軸總成）、直接檔主動(dòng)片/從動(dòng)片、倒1擋主動(dòng)片/從動(dòng)片等。

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MT手動(dòng)擋一路走來的老司機(jī)應(yīng)該都了解“別擋停車”，所謂的別擋制動(dòng)原理比較簡(jiǎn)單，在熄火時(shí)掛入檔位可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

在熄火、怠速以及正常運(yùn)行中，發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪與離合器摩擦片呈結(jié)合狀態(tài)，在結(jié)合狀態(tài)下掛入行駛擋（123456R）發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力會(huì)輸出給車輪，在這一狀態(tài)中發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷是很大的，因?yàn)橐?qū)動(dòng)車輛行駛。

那么反過來思考在熄火狀態(tài)下如果掛入空擋且不拉手剎或手剎車失靈，這種狀態(tài)下驅(qū)動(dòng)輪的阻力很小可以正常的“溜坡”；如果在熄火時(shí)掛入前進(jìn)擋，車輛的狀態(tài)則是發(fā)動(dòng)機(jī)離合器變速箱與車輪的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)剛性連接，汽車想要溜坡需要克服的阻力包括：

整車重量

傳動(dòng)結(jié)構(gòu)運(yùn)行阻力

變速箱齒輪運(yùn)行阻力

變速箱輸出軸反向帶動(dòng)飛輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行阻力

這些阻力集中在一起會(huì)非常大，因?yàn)樽兯傧淅锢眯↓X輪帶動(dòng)大齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)需要很大的扭力，狀態(tài)類似于**低速駕駛但更夸張；坡面較小的話是重力小于扭力車輛則不會(huì)“溜坡”，所以熄火別擋可以防止手動(dòng)擋汽車因手剎車失靈出現(xiàn)問題，這也就是自動(dòng)擋變速箱總會(huì)有P擋的原因。