20年經(jīng)驗(yàn)實(shí)體工廠-中新運(yùn)公司主要供應(yīng)魚尾板、魚尾板、鋼軌壓板、鐵路工具、軌道配件、行車配件、鋪軌工裝,規(guī)格全、強(qiáng)度高、耐腐蝕、現(xiàn)貨充足,來的咨詢有優(yōu)惠!

地鐵支撐架是一種在鐵路鋪軌路基時(shí)使用的一種小型工藝裝備。通過人工操作，起道架可以將軌排組裝起來，起到固定作用。

地鐵支撐架是鋪設(shè)整體道床時(shí)固定軌道，調(diào)節(jié)軌距，調(diào)整軌道標(biāo)高的一種工裝。主要由主撐桿、調(diào)節(jié)螺桿、底座支撐板、調(diào)節(jié)墊板等零部件組成。

地鐵支撐架用于城際鐵路地鐵軌道施工要求采用人工散枕。龍門吊配合框架安裝形成軌排，利用軌排上的高程螺桿調(diào)節(jié)器合軌向調(diào)節(jié)裝置調(diào)整軌排的水平和高度，然后進(jìn)行混凝土澆筑，形成整體道床。

地鐵支撐架，軌排支撐主要適用于無砟軌道的施工定位，是城市軌道交通地鐵，城際鐵路整體道床施工不可取少的工具，軌道支撐架分為上承式和下承式兩種并配套相應(yīng)的固定調(diào)整配件，我公司生產(chǎn)的軌道支撐架設(shè)計(jì)合理，堅(jiān)固耐用歡迎采購。

整體道床施工采用散鋪法，用25m標(biāo)準(zhǔn)軌組裝成軌排，用鋼軌支撐架固定軌排并調(diào)整軌向和軌面的高低，然后進(jìn)行混凝土澆筑。

本支撐架設(shè)計(jì)時(shí)考慮到要實(shí)現(xiàn)軌道 1∶40 的軌底坡,故托式卡口的兩板預(yù)留孔位置略有不同。外軌的預(yù)留孔高于內(nèi)軌的預(yù)留孔,其高差和兩孔的水平距離之比為1∶40 軌底坡的控 40 , 使插板能夠?qū)崿F(xiàn)對軌道 1∶40 制,而支承塊實(shí)現(xiàn)水平布置。

我公司設(shè)計(jì)的鋼軌支撐架很好地滿足了設(shè)計(jì)要求,具有造價(jià)低廉、結(jié)構(gòu)簡單、操作方便等優(yōu)點(diǎn)。在整體道床的施工過程中發(fā)揮了優(yōu)勢,有力地保證了工程質(zhì)量和工程進(jìn)度,在業(yè)內(nèi)贏得了良好的聲譽(yù)。

產(chǎn)品參數(shù)：

(1)能夠精地調(diào)整軌向和軌面高度;  

(2)具有一定的穩(wěn)定性,在混凝土搗固時(shí),軌排不能晃動,以免影響軌道的幾何尺寸。

(3)結(jié)構(gòu)盡量簡單,操作方便。

鋼軌支撐架能夠精確地調(diào)整軌向和軌面高度；軌道支撐架應(yīng)與軌道中心線垂直，在曲線外股處增設(shè)與超高值相近的墊木，以滿足300 m小半徑曲線外股超高120 mm的設(shè)計(jì)要求。鋼軌支撐架立柱必須在梁面安置牢固，以免調(diào)整時(shí)產(chǎn)生滑移。我公司設(shè)計(jì)的鋼軌支撐架很好地滿足了設(shè)計(jì)要求，具有造價(jià)低廉、結(jié)構(gòu)簡單、操作方便等優(yōu)點(diǎn)。

產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)：

實(shí)踐證明,設(shè)計(jì)的地鐵支撐架很好地滿足了設(shè)計(jì)要求,具有造價(jià)低廉、結(jié)構(gòu)簡單、操作方便等優(yōu)點(diǎn)。在整體道床的施工過程中發(fā)揮了優(yōu)勢,有力地保證了工程質(zhì)量和工程進(jìn)度,在業(yè)內(nèi)贏得了良好的聲譽(yù)。

產(chǎn)品：鋪架工裝系列：鋼軌支撐架、鋼軌單渡線支撐架、交叉渡線支撐架、調(diào)軌支架地面段支撐架、調(diào)軌支架地下段支撐架、道岔短軌架、縱向軌枕支撐架頭、軌排斜支撐、鋼支墩、鋼模板、圓形水溝模板、浮置板中心水溝模板、鋼軌急救器、軌矩拉桿中新運(yùn)(山東)、槽型軌調(diào)軌支架、走行軌支墩、螺桿調(diào)節(jié)器、軌道精調(diào)器等產(chǎn)品。