伴隨著汽車(chē)數(shù)量的不斷增加，城市交通狀況越來(lái)越受到人們的重視，如何進(jìn)行有效的交通管理成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。為解決這一問(wèn)題，人們利用新的科技，相繼研制和開(kāi)發(fā)了各種交通道路、管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備對(duì)過(guò)往車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)，提取相關(guān)交通數(shù)據(jù)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)交通的、管理、指揮。智能交通系統(tǒng)ITS(intelligenttrafficsystem)已成為交通領(lǐng)域的一個(gè)重要研究課題。汽車(chē)牌照識(shí)別系統(tǒng)LPR(licenseplaterecognition)作為智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，在高速公路、城市交通、停車(chē)場(chǎng)等項(xiàng)目的管理中具有的地位。該方法可以自動(dòng)完成對(duì)的識(shí)別，從而減少了交通管理工作的復(fù)雜性，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)車(chē)輛的自動(dòng)識(shí)別。

無(wú)論何時(shí)走進(jìn)或經(jīng)過(guò)各個(gè)小區(qū)，門(mén)口都能看到這種自動(dòng)升降的廣告閘。以微機(jī)軟硬件管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)的小區(qū)廣告道閘，車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)，車(chē)輛感應(yīng)系統(tǒng)，視頻系統(tǒng)，一套完整的停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)，如屏幕顯示系統(tǒng)，車(chē)位檢索與引導(dǎo)系統(tǒng)，圖像整理處理系統(tǒng)，計(jì)費(fèi)和語(yǔ)音播放系統(tǒng)，安全、快速、、有序地控制小區(qū)車(chē)輛進(jìn)出。好了，大家知道小區(qū)廣告牌有哪些功能亮點(diǎn)？以下廣告道閘廠(chǎng)家小編為大家詳細(xì)介紹一下以下內(nèi)容：

1.小區(qū)內(nèi)廣告道閘具有自動(dòng)升降功能，這也是小區(qū)對(duì)現(xiàn)代化道閘的基本要求，車(chē)輛進(jìn)入時(shí)，門(mén)桿會(huì)自動(dòng)升起來(lái)，車(chē)輛通過(guò)后閘桿自動(dòng)落下，該功能由地感線(xiàn)圈、車(chē)輛檢測(cè)器及車(chē)牌識(shí)別設(shè)備配合完成。

2.小區(qū)廣告道閘具有智能防砸功能，具體有遇阻反跳、地感防砸、開(kāi)墻防砸、打膠、多防砸等多種防砸技術(shù)，實(shí)現(xiàn)小區(qū)廣告牌防砸，特別是對(duì)小區(qū)車(chē)輛進(jìn)行安全防護(hù)。

3.小區(qū)廣告道閘具有自動(dòng)計(jì)票功能，通常小區(qū)內(nèi)設(shè)有固定和臨時(shí)停車(chē)位，業(yè)主使用固定車(chē)位，而臨時(shí)車(chē)位則為外來(lái)車(chē)輛停放時(shí)，道閘可以根據(jù)車(chē)輛的進(jìn)出情況自動(dòng)計(jì)算小區(qū)內(nèi)剩余的停車(chē)位。

4.帶禁止通行的小區(qū)廣告道閘，當(dāng)遇到小區(qū)固定車(chē)位的車(chē)主欠費(fèi)或臨時(shí)車(chē)位已滿(mǎn)，道閘不抬桿放行。

5.小區(qū)廣告道閘除自動(dòng)升降外，支持遙控器升降和手動(dòng)升降，在道閘不允許通行的情況下，小區(qū)物業(yè)可利用遙控器開(kāi)啟閘桿，而當(dāng)遇到停電時(shí)可使用手動(dòng)抬桿，避免影響車(chē)輛正常通行。

6.部分較好的小區(qū)廣告道閘支持?jǐn)嚯娮詣?dòng)起桿功能，即停電時(shí)閘桿會(huì)自動(dòng)升起，讓車(chē)輛自由通行，不影響交通。

7.小區(qū)廣告道閘支持變頻調(diào)速功能，小區(qū)物業(yè)可根據(jù)自己需要調(diào)整不同的閘桿提升速度，以達(dá)到適合小區(qū)的通行效率。

8.一般小區(qū)燈箱廣告道閘閘桿尾均裝有一根伸縮桿，可根據(jù)所需用的小區(qū)車(chē)輛入口寬度調(diào)節(jié)閘桿長(zhǎng)度，使用較為靈活方便。

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道閘起落示意圖及設(shè)計(jì)說(shuō)明。

設(shè)計(jì)說(shuō)明：

1.車(chē)輛進(jìn)入優(yōu)先權(quán)，先行后出。一端壓入感應(yīng)線(xiàn)圈后，一端將感應(yīng)線(xiàn)圈與讀卡頭斷電。

2.加紅綠燈可起到告作用，提醒司機(jī)按交通信號(hào)燈通行。

3.進(jìn)出的車(chē)輛需要佩卡，如果外來(lái)車(chē)輛沒(méi)有卡，出口就不能，需要人工放行。

4.地感線(xiàn)圈只要壓上就有反應(yīng)，不用把車(chē)全部壓在上面。

5.門(mén)寬不6米，感應(yīng)線(xiàn)圈安在中間，這樣車(chē)輛進(jìn)出都能感應(yīng)，讀卡距離為3-5米，讀卡角度60度。

6.當(dāng)車(chē)輛出入時(shí)，卡和感應(yīng)線(xiàn)圈均有效時(shí)，才進(jìn)行車(chē)輛計(jì)數(shù)，避免無(wú)卡車(chē)輛通行造成卡車(chē)輛阻塞。讀取距離位

于線(xiàn)圈安放位置。

7.根據(jù)道閘起落時(shí)間.讀取卡距離和特定環(huán)境，確定感應(yīng)線(xiàn)圈至道閘之間距離。通常5-10米就可以了。

8.交通燈是一種立的感應(yīng)線(xiàn)圈，一般是2個(gè)紅綠燈線(xiàn)圈，根據(jù)感應(yīng)順序決定出入方向，可與控制軟件組合使用。

9.道閘起落3-10秒。當(dāng)讀卡和線(xiàn)圈感應(yīng)在一段時(shí)間內(nèi)都有效的道閘起落器。

利用這種技術(shù)，紅外設(shè)備被安裝在入口和出口門(mén)的兩邊。門(mén)桿子下落時(shí)，若有車(chē)輛進(jìn)入，紅外線(xiàn)被阻攔，門(mén)桿將自動(dòng)上升，反應(yīng)較快。但是紅外范圍小，容易受到雨雪的影響。紅外線(xiàn)防撞法的缺點(diǎn)是受振動(dòng)影響大，容易造成兩邊光柵不能聚焦。另外，相關(guān)距離較小，易受雨雪影響。毫米波利達(dá)門(mén)防撞術(shù)。同地面感應(yīng)防砸技術(shù)相似，道閘雷達(dá)又分為兩部分：觸發(fā)雷達(dá)和防砸雷達(dá)。前一種是安裝在相機(jī)箱上，后一種是自動(dòng)制動(dòng)桿。汽車(chē)經(jīng)過(guò)自動(dòng)門(mén)后，將首入“觸發(fā)雷達(dá)”的微波范圍，觸發(fā)門(mén)禁攝像機(jī)捕獲車(chē)牌，控制自動(dòng)門(mén)桿上揚(yáng)。此后，車(chē)輛將進(jìn)入微波防撞機(jī)范圍，自動(dòng)制動(dòng)桿將全部拋出后再拋出。同時(shí)，如果防砸雷達(dá)識(shí)別出范圍內(nèi)有車(chē)輛或行人在自動(dòng)制動(dòng)桿內(nèi)，它會(huì)將剎車(chē)桿抬高，以免撞上汽車(chē)或人。該雷達(dá)的優(yōu)點(diǎn)突出：除了安裝、維修更方便外，還可以識(shí)別人和非機(jī)動(dòng)車(chē)，有效避免了“砸人”事件。另外，與傳統(tǒng)防撞法相比，毫米波雷達(dá)道閘防撞技術(shù)在環(huán)境適應(yīng)性更強(qiáng)，不受其它因素影響，有效降低了誤操作和故障率。

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