隨著城市用電負荷的快速增長,出于經濟和系統安全考慮,需要在城市中心區新建大量變電站,而變電站建在城市中心區域需重點考慮市區人口密集程度、城市規劃及建筑風格。建成的變電站應占地小,電磁、噪聲干擾符合城市環境條件。

預制艙式全金屬密閉變電站適應市區人口密集程度、符合城市規劃及建筑風格。

預制艙式全金屬密封變電站在城市中心變電站中的應用。

1.預制艙式全金屬密封變電站的總體要求：

a.戶外運行,要求抗沖擊能力強,防盜、防破壞能力強;

b.防腐能力強,保證40年不生銹;

c.防輻射,輻射標準遠低于國家標準;

d.噪聲低,適用于城市中心;

e.外形美觀、大方、協調;

f.密封艙體防塵、防潮、防凝露;

g.體積小巧,結構緊湊;h.一體化安裝,施工周期短。

2.技術方案2.1整體結構方案預制艙艙體骨架為焊裝一體式結構,應有足夠的機械強度和剛度,主要鋼材材質應選用**碳素結構鋼,屈服強度不小于235 MPa。在起吊、運輸和安裝時不會變形或損傷。艙體內開關柜不會因起吊運輸造成的變形影響斷路器、隔離開關等設備的操作、運行。預制艙防護等級達到IP33D,艙體接縫處防護等級不低于IP54,艙體內部采用鋼板及阻燃絕緣隔板嚴格分成各個隔室,各個隔室之間的防護等級為IP2X。艙體底架部件由型鋼焊接而成,主要鋼材材質應選用**碳素結構鋼,屈服強度不小于235MPa。框架、門板及頂蓋均采用**冷軋鋼板經噴砂、熱噴鋅防腐處理工藝或采用不銹鋼材質,框架鋼板厚度不小于2.5 mm;門和頂蓋鋼板厚度不小于2 mm;底板厚度不小于3 mm;不允許使用彩鋼板、鍍鋅板等金屬材料拼裝式艙體或GRC、金邦板等非金屬艙體。內部填充物采用建設部許可聚氨酯防火保溫材料,確保整個預制艙的保溫和防火性能。艙體所有鎖盒采用戶外鋁合金鎖盒,并配置工程塑料電力專用鎖。艙體金屬構件應進行40年內不銹蝕的防腐處理,艙體外殼采用冷軋鋼板經熱噴鋅防腐或不銹鋼板制作,金屬材料噴涂前必須經過噴砂處理,以增強防腐層的附著力,并均勻一致。為確保艙體的高低壓側自動化設備及變壓器設備的可靠運行,并實現防塵、防潮、防凝露,預制艙艙體均需要密封。

預制艙外殼形狀應不易積塵、積水,艙體頂蓋應有明顯散水坡度,不應小于5°,頂蓋邊沿應設有滴水沿,防止雨水回流進入艙體。艙體制作盡可能少用外露緊固件,以免螺釘穿通外殼使水導入殼內;對穿通外殼的孔,均應采取相應的密封措施,若實在無法避免使用外露緊固件,則必須選用不銹鋼緊固件,防止緊固件生銹。2.2立體建站模式依據變電站選址及占地面積要求,預制艙變電站可采用落地平鋪方式,也可選擇立體建站模式,艙體可在基礎一層的艙體上置頂安裝,投標廠家必須處理好一層艙體承重以及艙體間防震減震問題。隔震系統要求:上層與下層艙體連接界面之間設置隔振裝置,以消除噪音、震動;隔振效率不小于72%,投標廠家應提供隔震裝置測試報告。底層艙體承重要求:上層結構總重不超過100t,底層艙體框架所承受的平均*大應力為100MPa;所承受的應力集中*大值為193 MPa,*小安全系數為1.2。

預制艙關鍵技術要求

艙體防輻射設計a.選取恰當合理的系統接入方式和線路路徑。盡量采用地下電纜方式。

b.在變電站設計中,盡量減少分相設備的使用,多采用三相設備。這樣可以充分利用三相電的特性,將其各相產生的電磁場相抵消。例如電容器組的串聯電抗器選用三相一體式,若要采用分相設備,在設計時盡量縮短相間距離,即盡量緊湊化設計,*大限度地抵消各相設備產生的電磁場。

c.采用合理手段屏蔽電磁場,對工頻電磁輻射,屏蔽的作用相當顯著。