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本文摘自網(wǎng)絡(luò)，行業(yè)資訊參考。

?離合器結(jié)合的過程并不是簡(jiǎn)單的相互接近直至完全接觸，這樣只會(huì)導(dǎo)致?lián)Q擋的頓挫。在具體的動(dòng)作執(zhí)行上共分為三個(gè)階段，簡(jiǎn)單來說就是“快、慢、快”。第一階段：離合器與驅(qū)動(dòng)盤（可以想象成運(yùn)動(dòng)中的大飛輪）快速靠近，直至將要接觸的臨界狀態(tài)；第二階段：二者慢慢的相互接觸，直至離合器的轉(zhuǎn)速與驅(qū)動(dòng)盤基本同步；第三階段：二者完全結(jié)合，做到剛性連接狀態(tài)。?

??其實(shí)這種控制邏輯基本模仿了人在換擋時(shí)腳下的動(dòng)作，整個(gè)過程由位移傳感器來判斷所處的結(jié)合階段，從而可以讓車輛的換擋過程保持平滑、順暢。??●?車輛靜止且變速器處于D擋下的控制邏輯AT變速器在停車且D擋的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的很大一部分動(dòng)力會(huì)消耗在液力變矩器內(nèi)，而雙離合變速器則沒有這種能量緩沖結(jié)構(gòu)，但是也不能長(zhǎng)期保持在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，這樣可能會(huì)導(dǎo)致離合器摩擦片過早的磨損。比亞迪的工程師為此設(shè)計(jì)的控制邏輯是離合器與驅(qū)動(dòng)盤處于將要接觸的臨界狀態(tài)，也就是前面所說的第一階段，這樣可以確保二者不發(fā)生接觸磨損。成工50鏟車波箱廠家成工50鏟車波箱廠商成工50鏟車波箱出售成工50鏟車波箱定做

為了保證駕駛員抬起剎車踏板，車輛立刻就可以向前蠕動(dòng)，這里設(shè)計(jì)有兩個(gè)重要的信號(hào)。一個(gè)是位于剎車踏板處的剎車燈信號(hào)，另一個(gè)是制動(dòng)液油壓信號(hào)，當(dāng)這兩個(gè)信號(hào)同時(shí)滿足時(shí)，變速器的控制單元?jiǎng)t認(rèn)定駕駛員準(zhǔn)備起步行車，此時(shí)控制單元會(huì)發(fā)出信號(hào)控制活塞推動(dòng)離合器來完成前面提到的第二和第三階段。??這樣的控制邏輯，可以使車主在等紅燈的情況下，不必?fù)?dān)心變速器處于D擋并踩住剎車會(huì)對(duì)變速器產(chǎn)生損傷，車主大可以按照按照自己的習(xí)慣來進(jìn)行處置。???●?關(guān)于“過熱保護(hù)”?

??在之前關(guān)于速銳的測(cè)試過程中（詳情請(qǐng)點(diǎn)擊此）出現(xiàn)了多次彈射起步后，變速器1、3、5擋丟失的情況，后來經(jīng)過與技術(shù)人員的溝通，確認(rèn)這是變速器啟動(dòng)了過熱保護(hù)程序，切斷了離合器1。之前電控單元的控制邏輯并沒有對(duì)這種同時(shí)踩住剎車和油門的非正常情況進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的限制，因?yàn)樽鳛槠胀ㄓ脩羰菐缀醪粫?huì)進(jìn)行此種操作的。?