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c.t4-t5-t6-t7階段：??

??該階段與降奇數(shù)檔換擋時t2-t3-t4-t5階段相同，在該階段，首先調(diào)整雙離合器的傳遞扭矩，使得奇數(shù)離合器傳遞發(fā)動機輸出扭矩，同時下降偶數(shù)離合器傳遞的扭矩到Touchpoint點。然后調(diào)整奇數(shù)離合器的轉(zhuǎn)速與發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持微滑磨狀態(tài)，完成離合器的第二次交替。以上為急加速降偶數(shù)檔換擋控制策略。經(jīng)過7個階段完成高品質(zhì)換擋控制。其中當前檔位為二檔時只是個過渡階段，因此偶數(shù)離合器沒有完全閉合，離合器處于滑磨狀態(tài)。其作用就是保證奇數(shù)離合器可以打開，進行奇數(shù)輸入軸嚙合檔位切換，同時又保證不斷動力的扭矩傳遞。????4、急加速降檔控制邏輯??

??使得車輛行駛過程中，有較高的換擋品質(zhì)，除了需要好的離合器傳遞扭矩控制算法外，必須要有一個合理的控制時序，在恰當?shù)臅r刻使用恰當?shù)目刂扑惴āD3為急加速降檔的控制流程圖。state_CluOff為當前檔位對應離合器的扭矩控制狀態(tài)，state_CluOn為目標檔位對應離合器的扭矩控制狀態(tài)。????5、實驗結(jié)果分析龍工863鏟車波箱型號,龍工863鏟車波箱制作,龍工LG855鏟車波箱,廈工50鏟車波箱供應商??

??采用CANape對試驗車進行數(shù)據(jù)***。試驗在水平瀝青路面上進行，這里給出了三檔換一檔急加速降檔的換擋過程。在上文中已經(jīng)提過，離合器傳遞扭矩與離合器摩擦片上所受油壓成線性關(guān)系，由于試驗車上未安裝離合器扭矩傳感器，所以采用離合器摩擦片上所受油壓來反映離合器傳遞扭矩情況。圖4為急加速三檔換一檔信號***曲線。可看出試驗曲線完全符合本文介紹控制策略的要求。??

??圖4?急加速三檔換一檔降檔曲線????6、結(jié)論??

??急加速降檔控制是一個復雜的非線性控制問題，從試驗結(jié)果可以看出，本文論述的基于扭矩的濕式雙離合器自動變速器急加速降檔控制策略取得了較好的效果，很好的控制了離合器的閉合、分離速度，減小了換擋時的沖擊，提高了DCT的換擋品質(zhì)。