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當(dāng)離合器扭矩TCL1或TCL2等于零，另一個離合器的扭矩可以從方程2的ω贏與位置術(shù)語計算。（29）。但是，?在換檔過程中，有摩擦扭矩在兩個離合器和它們不能被用公式求解。（29）單獨使用。對于?同樣的原因，如前所述，方程（25）沒有提供幫助，因為發(fā)動機轉(zhuǎn)矩是不知道。?

作為表示在方程（13）?-?（17），所述離合器扭矩的離合器設(shè)計參數(shù)，摩擦系數(shù)和控制函數(shù)?參數(shù)。由于離合器扭矩在兩個離合器的比例應(yīng)該是獨立的摩擦系數(shù)的?溫度的影響是相同的兩個離合器。因此，在離合器1和離合器2離合器的扭矩由比例以下比例：?K=TCL1TCL2=K1K2?

其中，KIS離合器扭矩比例K1和K2是取決于離合器尺寸的因素，致動器參數(shù)和滾子??

位置詳見切入口2。結(jié)合方程（29）和（30）引出兩個離合器扭矩TCL1和TCL2中的確定??的ω瓦特條款：?

TCL2=I3+I1eT?i2a1i21+I2+I4eT?i2a1i22+I5i2a1+I7+Ihi˙?ωw+TLoadK?i1ia1+i2ia1?TCL1=KTCL2?4.案例研究??

????離合器扭矩計算算法描述基于Matlab/?Simulink的平臺切入口3已經(jīng)落實。一??原型車與參數(shù)顯示在證明地面平坦賽道測試于表2是。車輛加速，車輪轉(zhuǎn)速，??

雙離合器輥的位置和變速器檔位在測試過程中被記錄下來。一種扭矩傳感器被安裝在半??軸測量傳動系統(tǒng)輸出扭矩。?

測得的半軸扭矩由相關(guān)的傳動比變換是在輸入軸的等效扭矩值。這等價轉(zhuǎn)矩與如下面描述的算法計算出的離合器扭矩進行比較。?4.1發(fā)射??

在發(fā)射操作中，檔位處于第一和離合器扭矩可以直接由方程來計算（24）。車輛加速度或者從測試車輪轉(zhuǎn)速是**的模型輸入。上的離合器扭矩的比較示于圖。?7。計算出的離合器扭矩??龍工863鏟車波箱廠家,龍工863鏟車波箱廠商,龍工863鏟車波箱出售,龍工863鏟車波箱定做

從轉(zhuǎn)矩算法高度同意從測量獲得的離合器扭矩。?4.2?1-2升檔??

在換檔時，測得半軸扭矩不能因為轉(zhuǎn)換以在輸入軸的等效扭矩值??

測得的離合器扭矩的比例是未知的。因此，所得到的半軸扭矩，即兩者的總和??

離合器扭矩乘以各自的傳動比，與所測量的一半軸轉(zhuǎn)矩進行比較。如該圖所示。?8，??在1-2升檔輸出扭矩是非常令人愉快的測試數(shù)據(jù)，指示扭矩的有效性和準(zhǔn)確性??計算算法。?

4.3。操作在一齒輪位置??

當(dāng)車輛運行在一個齒輪上的離合器的扭矩也可以通過在本文提出的算法進行計算。結(jié)果??在第4檔操作如圖所示。?9。在離合器1的轉(zhuǎn)矩為零，因為只有離合器2現(xiàn)轉(zhuǎn)讓引擎??

扭矩來驅(qū)動車輛。如該圖所示，在離合器2的轉(zhuǎn)矩幾乎是一樣的試驗結(jié)果，這再次證實了??該算法的精度?5。結(jié)論??

本文的重點是雙離合器的扭矩制定和校準(zhǔn)。離合器扭矩配方的基礎(chǔ)上提出??恒定的能量轉(zhuǎn)換率在摩擦片的臉。上的離合器扭矩和離合器的參數(shù)的相關(guān)性??

致動器已經(jīng)建立的滾子位置的條款，以及相關(guān)的設(shè)計參數(shù)。校準(zhǔn)的目的，一個離合器??轉(zhuǎn)矩計算算法已經(jīng)提出了一種基于DCT的動力總成動力。該算法利用車輪速度??

從速度傳感器作為輸入和獲得利用Matlab?/?Simulink平臺上實現(xiàn)。本算法的有效性??已證實通過證明原型車的地面試驗獲得的試驗數(shù)據(jù)。在本文提出的方法??

提供用于雙離合器系統(tǒng)設(shè)計的分析工具和離合器轉(zhuǎn)矩的**控制，以發(fā)射和關(guān)鍵??DCT車輛的變化。