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3、同步器的結(jié)構(gòu)?

變速器在換擋過(guò)程中，必須使所選檔位的一對(duì)待嚙合輪齒齒輪的圓周速度相等（即同步），才能使之平順地進(jìn)入嚙合而掛上檔。如兩齒輪輪齒不同步時(shí)即強(qiáng)制掛檔，勢(shì)必因兩輪間存在速度差而發(fā)生沖擊和噪聲。這樣，不但不易掛檔，而且影響輪齒壽命，使齒端部磨損加劇，甚至使輪齒折斷。?

??雙離合變速器所用的同步器與普通變速器所采用的同步器形式結(jié)構(gòu)相同，見(jiàn)圖1-3所示。

圖1-3?鎖環(huán)式同步器結(jié)構(gòu)與工作原理圖?

（二）、?DCT變速器的工作原理?

1、雙離合的工作原理?

如圖?1-1?所示，離合器的驅(qū)動(dòng)盤(pán)通過(guò)支承環(huán)和雙質(zhì)量飛輪連接在一起。離合器K1和離合器K2位于驅(qū)動(dòng)盤(pán)兩側(cè)。其中離合器K1通過(guò)花鍵和輸入軸1連接，離合器K2通過(guò)花鍵和輸入軸2連接。需要說(shuō)明的是2個(gè)膜片彈簧離合器的分離杠桿支點(diǎn)位置不同。離合器K1的分離杠桿支點(diǎn)位于杠桿的中部，而離合器K2的支點(diǎn)位于分離杠桿的外端。圖1-4所示為雙離合器工作原理簡(jiǎn)圖。?

圖1-4雙離合器K1、K2分別工作時(shí)的原理簡(jiǎn)圖?

2、雙離合變速器的工作原理：?龍工862鏟車(chē)波箱規(guī)格,龍工862鏟車(chē)波箱加工,龍工862鏟車(chē)波箱價(jià)格,龍工862鏟車(chē)波箱批發(fā)

當(dāng)車(chē)輛起步時(shí)，離合器1接合，動(dòng)力傳遞路線為：發(fā)動(dòng)機(jī)→離合器殼體→離合器驅(qū)動(dòng)盤(pán)→離合器1→輸入軸1→1擋主動(dòng)齒輪→1擋從動(dòng)齒輪→輸出軸。此時(shí)，離合器2分離，但2擋同步器已經(jīng)預(yù)先向右移動(dòng)，和輸出軸2擋齒輪接合，為變速器進(jìn)入2擋做好了準(zhǔn)備，此時(shí)2擋齒輪隨輸出軸空轉(zhuǎn)。當(dāng)變速器滿足升入2擋的條件時(shí)，在電控單元的作用下，離合器1分離，與此同時(shí)，離合器2進(jìn)入接合。此時(shí)動(dòng)力經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)→離合器殼體→離合器驅(qū)動(dòng)盤(pán)→離合器2→輸入軸2→2擋主動(dòng)齒輪→2擋從動(dòng)齒輪→輸出軸輸出。

從以上1擋換2擋的過(guò)程就可以看出。雙離合變速器不再像傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器那樣，在換擋過(guò)程中出現(xiàn)動(dòng)力中斷的現(xiàn)象。因?yàn)橥狡髟缫淹瓿闪她X輪的掛擋，只要發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力在電控單元的作用下從離合器1轉(zhuǎn)換到離合器2，就可以把動(dòng)力向后輸出。在完成2擋動(dòng)力切換的同時(shí)，3擋的同步器也會(huì)在電控單元的作用下，向3?擋齒輪移動(dòng)，使3擋齒輪處于預(yù)嚙合狀態(tài)。?1.3?DCT雙離合自動(dòng)變速器的工作特點(diǎn)?1.?換擋平順、舒適。?

DCT基于手動(dòng)變速器基礎(chǔ)之上，它繼承了手動(dòng)變速器傳動(dòng)效率高、運(yùn)轉(zhuǎn)空間緊湊、重量輕、價(jià)格便宜等許多優(yōu)點(diǎn)，而且實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力換擋。這樣的車(chē)輛在換檔過(guò)程，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力始終可以傳遞到車(chē)輪，換擋迅速平穩(wěn)，極大的改善了車(chē)輛的平順性。?

DCT通過(guò)兩個(gè)離合器的匹配切換實(shí)現(xiàn)迅速換擋動(dòng)作，換擋時(shí)間可以達(dá)到0．04s一0．03s，駕乘者感覺(jué)不到頓挫。在換擋過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力始終不斷地傳遞到車(chē)輪上，消除了扭矩中斷，保證車(chē)輛具有良好的加速性能。?2.高燃油經(jīng)濟(jì)性。?

?DCT是基于手動(dòng)變速器設(shè)計(jì)的，繼承了傳動(dòng)效率高的優(yōu)點(diǎn)，加上電腦的精密運(yùn)算，又較一般的手動(dòng)變速器擁有更**的換擋控制，因此DCT亦成為燃油經(jīng)濟(jì)性較高的變速系統(tǒng)。實(shí)驗(yàn)證明，DCT的變速系統(tǒng)在百公里油耗方面比手動(dòng)變速器小10%，比裝有液力變矩器的AT小15%。

雙離合變速器的傳動(dòng)路線的設(shè)計(jì)??

2.1?傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì)?

本DCT雙離合變速器采用雙輸入軸，**周為實(shí)心軸，空套在空心的第二軸里。兩根輸入軸分別與K1離合器及K2離合器相連，輸入軸一上的是1、3、5、7擋的齒輪，輸入軸二上的則是2、4、6、R的齒輪。當(dāng)兩個(gè)離合器交替工作時(shí)，動(dòng)力就能在奇數(shù)擋和偶數(shù)擋之間接續(xù)了。**軸上1、3、5、7各檔的齒輪是獨(dú)立的，但是為了保證空心的第二輸入軸能擁有足夠的強(qiáng)度，同時(shí)保證變速箱的緊湊結(jié)構(gòu)，對(duì)應(yīng)2、4、6、R擋位的二號(hào)輸入軸上只有兩個(gè)齒輪，4擋與6擋齒輪共用一個(gè)輸入軸齒輪，2擋與R擋（倒擋）共用一個(gè)輸入軸齒輪。