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本文摘自網絡，行業資訊參考。

在機修領域常見的發動機故障有上述七點，并不是所有的異常狀態都屬于故障，具測與識別方式大致如下。

1：油耗升高伴隨動力下降與怠速抖動，原因多為發動機嚴重積碳導致。積碳附著在噴油嘴火花塞節氣門氧傳感器等位置上，會造成的影響是燃油霧化效果差、點火強度降低、進氣量不足或噴油量計算錯誤等，簡而言之都會造成燃燒不充分。

所謂不充分的燃燒狀態指氣缸內的混合油氣沒有完全燃燒隨即被當作廢氣排出，這種狀態必然會造成動力的下降，因為依靠熱能轉化的扭矩降低了；想要補償動力則需要提高轉速加大噴油量，所以油耗也就變高了。不規則的噴油計算錯誤會讓同一轉速下的扭矩忽高忽低，這是怠速會抖動的原因；出現這些情況則需要檢查并清理積碳，大部分有此類情況的發動機都是積碳導致。

2：清理積碳后發動機動力恢復正常但是怠速仍舊抖動，這種情況多為發動機機腳膠老化損毀。機腳膠的作用是連接發動機機體與車架，通過內部的橡膠塊對發動機運行時產生的正常振動進行過濾。工況良好的機腳膠可以讓發動機怠速運行很平穩，量產代步車總能達到無感的等級；如橡膠塊老化變硬或者被壓碎，那么振動則會通過機腳膠源源不斷地傳遞至車架造成共振，所以怠速抖動有必要檢查機腳。臨工L956裝載機濰柴發動機價格優惠,臨工L956裝載機濰柴發動機新機質保,臨工LG933裝載機發動機維修換總成,臨工系列裝載機柴油發動機工程機械配件

3：出現機油過量損耗自然是燒機油了，造成燒機油的原因多為發動機運行產生的正常磨損導致；指活塞與氣缸壁磨損產生了較大的間隙，機油蒸汽通過縫隙與曲軸箱體內的高壓被壓入燃燒室參與燃燒，這就是所謂的燒機油。出現輕微燒機油可通過提升機油粘度解決，高粘度機油在噴射到缸壁上之后因重力下滑的速度比較慢，活塞擠壓到的機油量大則能補償縫隙。但如果燒機油嚴重則需要大修發動機，僅依靠機油是無法補償的。

4：機油滲漏與水溫升高困難多為故障，滲油要求進行的檢修；至于水溫升高困難多為節溫器損壞，其作用是在冷啟動需要快速提高發動機機體溫度時切換小循環，在發動機與冷卻液達到高溫后可融化節溫器中的石蠟，通過石蠟的體積膨脹擠壓關閉小循環管路并打開大循環。如果節溫器損壞導致啟動就是大循環，那么發動機升溫的速度則會非常慢并且會造成長時間的加濃噴油，發動機油耗會明顯升高且會產生大量積碳，解決方式為維修換件。

5：發動機冷啟動異響由正時皮帶的尖銳異響，這是比較常見的故障；正時皮帶需要在6~8萬公里進行更換，不同品牌的車輛更換里程要參考隨車手冊的說明確定。其他異響如冷啟動的“噠噠聲”或金屬運動“嘩啦嘩啦”的聲音，這類聲音大多為正常現象；前者為冷啟動碳罐電磁閥高頻釋放蒸汽的噪音，后者多為正時鏈條運轉出現的聲音，正常駕駛時一般都不會很明顯所以不用管。

總結：發動機的常見故障大致有上述幾點，出現類型情況后要及時檢修，因為這些故障大多不會以儀表盤發動機故障燈進行提醒。