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一、概述

隨著社會的進步和航運事業發展要求，航道通航改善要求越來越高，疏浚工程量不斷增加(單個枯水期20000-30000立方米)，對大型、有效率的疏浚設備需求也越來越大，機械及機械—液壓式挖泥船明顯跟不上疏浚工程的要求，挖泥船要完成了一些大的疏浚工程，就必須從船體和設備的配置上進行相應的改造、改進，改進原設備工作效率低，設備故障及能耗大，配備傳統的泥駁完成一個工作周期長，設備、人員配合要求多且工種涉及面大，原來工程船工作中要求八爪魚般拋左右前后幾把錨，縱橫交錯的錨纜對交通通航不利，經過改造，阻礙航運發展的情況得到改善，同時也減少造成事故的發生；九十代發展起來的液壓反鏟式挖泥船在長時間的實踐中經過不斷總結改進，目前已經發展成為應用鏟斗多、范圍廣泛的施工挖泥船；液壓挖泥船從鏟斗初的液壓抓斗到利用反鏟進行直接工作，其性能也發生了較大的變化：先，鏟斗代液壓抓斗挖泥船是利用錨纜定位的，泥駁也沿用非自航泥駁配合施工，其疏浚中抓斗擺動范圍大；工作輔助時間長；其次，定位、移位人為因素大，開工、轉移費時費力；第三是適應水位變化性能差等。

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挖泥船在現代疏浚工程中是用來清挖水道、港口、湖泊等水域淤泥的工具，在港口、航道炸礁工程中負責配合炸礁船清碴、泥的任務，在現代疏浚工程中，挖泥船除了進行航道、港口和水利疏浚以外還廣泛應用在電站建設、橋梁基礎、水利堤防建設、市政、過江管道建設、沙石生產等建設領域方而，并在各領域建設中發揮了重要的廣泛積極的作用，因此挖泥船的選型和工作裝置的配備及造型建造發展顯得非常重要。[1]

二、生產技術指標

液壓抓斗式挖泥船的生產技術指標主要指是抓斗斗容和施工生產效率、其中，斗容是指抓斗的除水容量，具體根據施工機械型號而定，目前正常內河施工液壓抓斗式挖泥船斗容為1.0m3，施工生產效率是衡量挖泥船施工生產能力的一項重要指標，具體可通過下式計算:

W=K1·K2.V.N/K3；

W：挖泥船生產效率，單位：m3/h ；

K1：充泥系數，即斗內實際裝上體積與抓斗容積之比，根據上質類別確定，一般取1.0~1.5；

K2：折損系數，即受水流、操作方法的影響，水下開挖至裝上上船過程中散落損失，根據上質類別，一般取0.8~1.0；

V：抓斗容積，單位m3；

N：每小時挖泥斗數；

K3：攪松系數，即土壤經攪松后體積與原狀上之比，一般取1.25。