45鋼經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理后，有良好的綜合性能，廣泛應(yīng)用于各種重要零件，如連桿，齒輪，軸類，不同的熱處理工藝得到不同的工藝性能。?

本文研究了感應(yīng)加熱表面淬火對于45鋼組織性能的影響，采用感應(yīng)加熱表面淬火技術(shù)對45鋼進(jìn)行表面強(qiáng)化，對所獲得試件的淬硬層進(jìn)行顯微硬度測試。利用金相顯微鏡對試件淬硬層的組織、厚度進(jìn)行研究分析。同時(shí)與正火并調(diào)質(zhì)件進(jìn)行硬度、金相組織等方面的比較。結(jié)果表明經(jīng)過高頻感應(yīng)加熱淬火后45鋼的表面性能明顯改善，表面為淬火馬氏體，而心部仍為正火組織，使得試件既耐磨又有很強(qiáng)的韌性，所得的工藝參數(shù)將被作為生產(chǎn)實(shí)踐的參考依據(jù)。
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接近于零。利用這個集膚效應(yīng)，可使工件表面迅速加熱，在幾秒鐘內(nèi)表面溫度上升到800～1000℃，而基體溫度升高很小。由于感應(yīng)加熱工藝是瞬間的高溫、冷卻過程，金屬表面不僅會因迅速淬火而形成馬氏體，而且在經(jīng)過狹窄的淬硬區(qū)后還會得到感應(yīng)淬火前的預(yù)處理基體組織。?
（二）感應(yīng)加熱淬火技術(shù)的特點(diǎn)?
1、優(yōu)點(diǎn)?
感應(yīng)淬火技術(shù)可以有效地改善金屬的表面性能（如硬度、耐磨性、抗腐蝕性、導(dǎo)熱、導(dǎo)電性能等)，除此之外還具有以下優(yōu)點(diǎn)：?
（1）加熱速度極快，可擴(kuò)大A體轉(zhuǎn)變溫度范圍，縮短轉(zhuǎn)變時(shí)間。??????（2）淬火后工件表層可得到極細(xì)的隱晶馬氏體，硬度稍高（2～3HRC）。脆性較低及較高疲勞強(qiáng)度。????
???（3）經(jīng)該工藝處理的工件不易氧化脫碳，甚至有些工件處理后可直接裝配使用。?
???（4）淬硬層深，易于控制操作，易于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，自動化。??????????????????????????（5）可進(jìn)行局部淬火?
該技術(shù)能**地將工件需要進(jìn)行淬火的局部進(jìn)行進(jìn)行加熱，特別是在采用導(dǎo)磁體和使用高功率密度的情況下。?（3）環(huán)保?
其能耗與滲碳、氮化、調(diào)質(zhì)相比具有極大的優(yōu)勢，當(dāng)工件淬火部位質(zhì)量與整體質(zhì)量之差越大時(shí)，它的優(yōu)勢也越顯著。感應(yīng)熱處理常具有高的附加值。?（4）快速熱處理?
感應(yīng)淬火的加熱時(shí)間以妙計(jì)，一般在2～14s之內(nèi)，生產(chǎn)周期亦短，特別是在采用自回火或隨機(jī)感應(yīng)回火情況下，此工序與機(jī)加工工序相似。為此，現(xiàn)代化的感應(yīng)加熱淬火裝備已經(jīng)安排在生產(chǎn)線或自動線上。?（5）清潔熱處理?
感應(yīng)淬火所用淬火液一般為水或具有添加劑的水溶液，淬火時(shí)，幾乎沒有油煙，勞動環(huán)境好。?
（6）便于機(jī)械化及自動化

高頻感應(yīng)加熱表面淬火是表面淬火方法中比較好的一種，主要應(yīng)用于承受扭轉(zhuǎn)、彎曲等交變負(fù)荷作用的工件，要求表面層承受比基體更高的應(yīng)力或耐磨性，需對工件表面提出強(qiáng)化要求，適于含碳量We=0.40～0.50%的鋼材。目前被運(yùn)用于重型機(jī)械、軸承工業(yè)、石油鉆井、冶金機(jī)械、紡織機(jī)械、建筑材料等領(lǐng)域外，還在以下領(lǐng)域得到應(yīng)用。?（1）汽車制造業(yè)?汽車制造業(yè)廣泛地采用了熱處理技術(shù)，感應(yīng)加熱淬火的汽車零部件，已經(jīng)上升到占全部熱處理零件的50%左右。感應(yīng)淬火的目的除提高零件飛耐磨性以外，相當(dāng)部分是提高零件的扭轉(zhuǎn)疲勞強(qiáng)度和彎曲疲勞強(qiáng)度。典型零件有曲軸、凸輪軸、飛輪齒圈、半軸、等速萬向聯(lián)軸器、變速叉、傳動器軸、十字軸、減震器軸等。?（2）拖拉機(jī)及工程機(jī)械?除發(fā)動機(jī)淬火零件與汽車發(fā)動機(jī)相似外，其行走部分有許多感應(yīng)淬火件，例如：驅(qū)動輪、導(dǎo)向輪、支重輪、鏈軌節(jié)、銷、套、水泵軸、氣門搖臂、推土機(jī)刀片、拖拉機(jī)最終傳動齒輪等。?（3）機(jī)床制造工業(yè)?機(jī)床制造中，感應(yīng)淬火件有主軸箱的變速齒輪、主軸、變速叉、導(dǎo)軌表面以及各種小零件的耐磨部分。?（4）鐵路運(yùn)輸??60㎏及以上的鋼軌全長淬火的提高其強(qiáng)韌性的主要途徑之一，鐵道部以建立起10多條鋼軌感應(yīng)淬火生產(chǎn)線。此外，機(jī)床零件應(yīng)用感應(yīng)淬火的內(nèi)燃機(jī)的相關(guān)零件,例如：曲軸、齒輪、軸等?

感應(yīng)淬火常見問題及原因?
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（1）開裂?
加熱溫度高、不均勻，冷卻過快且不均勻；淬火液選擇不當(dāng)，冷卻速度過大；材料淬透性偏高，成分偏析，含有毒元素，存在缺陷；零件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，技術(shù)規(guī)范不當(dāng)。?
（2）淬硬層深過深或過淺?
加熱功率過高（低）且加熱時(shí)間過長（短）；電源頻率選擇不當(dāng)，并且在此情況下又沒有選擇合理的比功率與加熱時(shí)間；材料的淬透性過高或者過低；淬火液的溫度、壓力、成分選擇不當(dāng)。?
（3）硬度過高或過低?
材料含碳量偏高或偏低；回火溫度偏低或過高且回火時(shí)間不當(dāng)；淬火液成分、壓力、溫度選擇不當(dāng)；材料表面脫碳；淬火加熱溫度低組織尚未轉(zhuǎn)變等。?
（4）表面硬度不均勻?
感應(yīng)器結(jié)構(gòu)不合理；引起加熱、冷卻不均勻；材料原始組織不良（帶狀組織、偏析、局部脫碳）。?
（5）表面局部燒熔?
感應(yīng)器結(jié)構(gòu)不合理；加熱時(shí)間過長；工件帶有尖、角、孔、槽；表面有缺陷；連續(xù)加熱或半圈旋轉(zhuǎn)加熱時(shí)，移動或旋轉(zhuǎn)過程中有突然停止現(xiàn)象。

45鋼是**碳素結(jié)構(gòu)鋼，齒輪是其中主要應(yīng)用方向，對45鋼進(jìn)行合理的熱處理能有效提高齒輪的力學(xué)性能，提高使用壽命。?

齒輪用于機(jī)械裝置中功率的傳遞與速度的調(diào)節(jié),在汽車、拖拉機(jī)、機(jī)床、起重機(jī)械等產(chǎn)品中不僅有重要的作用,而且用量相當(dāng)大。齒輪工作時(shí),通過齒面的接觸傳遞動力,齒部承受很大的交變彎曲應(yīng)力和接觸應(yīng)力,在相互嚙合的齒面上會有強(qiáng)烈的摩擦,嚙合不均勻時(shí)還會產(chǎn)生沖擊力齒輪的主要損壞形式是齒部折斷和齒面的過渡磨損齒輪。一般都需經(jīng)過適當(dāng)?shù)臒崽幚?以提高承載能力和延長使用壽命,齒輪在熱處理后應(yīng)滿足下列性能要求:①較高的彎曲疲勞強(qiáng)度和接觸疲勞強(qiáng)度(抗疲勞點(diǎn)蝕)。②齒面具有較高的硬度和耐磨性。③齒輪心部具有足夠的強(qiáng)度和韌性，即有足夠好的綜合性能。