公司以：裝載機(jī)變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)，裝載機(jī)銷軸套，斗齒，柳工，龍工， 廈工鏟車用柴機(jī)油，液壓油，齒輪油，液力傳動(dòng)油等總成類配件為主。同時(shí)銷售經(jīng)營(yíng)30/50裝載機(jī)配件生產(chǎn)廠家提供裝載機(jī)變速箱系列配件，離合器，變速齒輪，變速操縱閥，變速傳動(dòng)軸，摩擦片原廠配件；裝載機(jī)變矩器配件，變矩器系列配件，泵輪渦輪導(dǎo)輪，變矩器齒輪，導(dǎo)輪座，調(diào)壓閥，渦輪軸原廠配件。徐工龍工 廈工 成工 臨工柳工裝載機(jī)變速箱 變矩器配件裝載機(jī)配件 徐工LW600KN ZL50G LW500K裝載機(jī)變速箱 變矩器配件裝載機(jī)配件 批發(fā)裝載機(jī)變矩器 變速箱 雙變變矩器 龍工 廈工 柳工50 批發(fā)零售 山推變速箱 裝載機(jī)變矩器 SL60W/SL50W/SL30W裝載機(jī)變速箱 變矩器 晉工變速箱 晉工裝載機(jī)757 720 767 776 變速箱 變矩器 龍工變速箱 裝載機(jī)變速箱參數(shù) 855b 855d 855n 鏟車變速箱 臨工953/956裝載機(jī)鏟車變速箱齒輪箱 箱體外殼殼體 50變速箱裝載機(jī)鏟車ZF采埃孚液力變矩器變速箱 柳工856H鏟車ZF定軸式電液控變速箱

溫馨提示：由于客戶車型不同，標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格均為定金電議價(jià)，實(shí)際價(jià)格請(qǐng)聯(lián)系賣家提供銘牌后報(bào)價(jià)為準(zhǔn)；由于工程機(jī)械配件種類繁多不能一一展示，其他配件歡迎來(lái)電溝通。

本文來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)。不代表本平臺(tái)觀點(diǎn)，行業(yè)資訊參考。感恩原創(chuàng)作者，版權(quán)歸原作者所有，如若反饋，煩請(qǐng)平臺(tái)留言刪除。

新能源汽車不斷增加市場(chǎng)占有量的同時(shí)，也帶來(lái)了汽車技術(shù)的變革和進(jìn)步，新技術(shù)的到來(lái)必然會(huì)導(dǎo)致一些傳統(tǒng)技術(shù)的退步甚至消失。那么，新能源汽車的迅猛發(fā)展，是否也在說(shuō)明燃油車終結(jié)的時(shí)代就要來(lái)了？本文將通過(guò)汽車三大件之一的變速器，一探究竟。

　　變速器對(duì)純電動(dòng)車沒(méi)有那么重要

變速器是傳統(tǒng)燃油車的核心部件之一，其有兩大基本功用，一是配合離合器，保證汽車正常起步，不至于因起步負(fù)載過(guò)大而熄火；二是，在車主不斷變化車速的過(guò)程中，通過(guò)檔位的切換（變速比）使得發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定處于工作轉(zhuǎn)速。它對(duì)汽車的駕駛體驗(yàn)有著至關(guān)重要的影響，但在新能源車領(lǐng)域，變速器似乎并沒(méi)有那么重要。因?yàn)殡妱?dòng)汽車的電機(jī)已經(jīng)可以依靠自身完善的系統(tǒng)讓車輛正常行駛，而變速器對(duì)改善駕駛性的效果有限，若再增加一個(gè)變速器，將會(huì)增加車輛的車重，也會(huì)增加成本。

成工50鏟車波箱

臨工50鏟車波箱

龍工50鏟車波箱

廈工50鏟車波箱

山工50鏟車波箱

目前，國(guó)內(nèi)大部分純電動(dòng)車都沒(méi)有物理意義上的變速器，很多人可能看到部分車的檔把以及在儀表上看到有檔位顯示，但實(shí)際上那些都是迎合消費(fèi)者的模擬檔位，電動(dòng)機(jī)本身并不需要齒輪變速機(jī)構(gòu)的輔助就能在各個(gè)轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作。

　　市面上的純電動(dòng)汽車基本上都是單速變速器，如特斯拉、寶馬i3、北汽電動(dòng)車、啟辰晨風(fēng)、比亞迪e5、帝豪EV、騰勢(shì)等。優(yōu)點(diǎn)是：成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易安裝、故障率小、動(dòng)力損失小、體積小。缺點(diǎn)是：當(dāng)電動(dòng)汽車的速度到達(dá)極限之后沒(méi)有提升空間，所以電動(dòng)車的速度受到制約，高速經(jīng)濟(jì)性不高。在固定功率相同的條件下，采用異步電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)車車速更快，但是和固定齒比變速器匹配之后，速度卻沒(méi)有提升。即便是加速?gòu)?qiáng)悍的特斯拉，在中后段的加速表現(xiàn)同樣不佳，這就是受固定齒比變速器的影響。

　　另外，純電動(dòng)車也不能搭載普通的變速器，主要原因是普通變速器的體積和重量相對(duì)于電動(dòng)車而言太大，本來(lái)電池組就把整個(gè)底盤空間占掉了，壓根就沒(méi)有過(guò)多的安放空間；其次是傳動(dòng)效率不夠高！以傳動(dòng)效率較高的雙離合變速器為例，實(shí)際傳動(dòng)效率在87%左右，這就意味著原本電池組100公里的續(xù)航里程，傳到車輪后就只剩下87公里了。同時(shí)，考慮變速器的重量因素，可能也會(huì)使實(shí)際續(xù)航里程下降！

　　電動(dòng)機(jī)的功能比燃油機(jī)的功能簡(jiǎn)單又強(qiáng)大的多，電動(dòng)汽車沒(méi)有變速器就可以正常行駛，那么，為什么還要增加成本加一個(gè)變速器呢？