公司以：裝載機變速箱，發動機，裝載機銷軸套，斗齒，柳工，龍工， 廈工鏟車用柴機油，液壓油，齒輪油，液力傳動油等總成類配件為主。同時銷售經營30/50裝載機配件生產廠家提供裝載機變速箱系列配件，離合器，變速齒輪，變速操縱閥，變速傳動軸，摩擦片原廠配件；裝載機變矩器配件，變矩器系列配件，泵輪渦輪導輪，變矩器齒輪，導輪座，調壓閥，渦輪軸原廠配件。徐工龍工 廈工 成工 臨工柳工裝載機變速箱 變矩器配件裝載機配件 徐工LW600KN ZL50G LW500K裝載機變速箱 變矩器配件裝載機配件 批發裝載機變矩器 變速箱 雙變變矩器 龍工 廈工 柳工50 批發零售 山推變速箱 裝載機變矩器 SL60W/SL50W/SL30W裝載機變速箱 變矩器 晉工變速箱 晉工裝載機757 720 767 776 變速箱 變矩器 龍工變速箱 裝載機變速箱參數 855b 855d 855n 鏟車變速箱 臨工953/956裝載機鏟車變速箱齒輪箱 箱體外殼殼體 50變速箱裝載機鏟車ZF采埃孚液力變矩器變速箱 柳工856H鏟車ZF定軸式電液控變速箱

溫馨提示：由于客戶車型不同，標準價格均為定金電議價，實際價格請聯系賣家提供銘牌后報價為準；由于工程機械配件種類繁多不能一一展示，其他配件歡迎來電溝通。

本文來源：網絡。不代表本平臺觀點，行業資訊參考。感恩原創作者，版權歸原作者所有，如若反饋，煩請平臺留言刪除。

自動變速液力變矩器的鎖止機構原理

　　由于液力變矩器的泵輪和渦輪之間存在著轉速差和液力損失，其效率不如普通機械式變速器高，為提高液力變矩器在高轉速比工況下的效率及汽車正常行駛時的燃油經濟性，絕大部分液力變矩器增設了鎖止機構，使變矩器輸入軸與輸出軸剛性連接，增大傳動效率。其類型主要有由鎖止離合器鎖止的液力變矩器、由離心式離合器鎖止的液力變矩器和由行星齒輪機構鎖止的液力變矩器。

　　1．由鎖止離合器鎖止的液力變矩器在帶有鎖止機構的液力變矩器中，以鎖止離合器作為鎖止機構最常見，其結構見圖1—1：所示。鎖止離合器的從動盤安裝在渦轱輪轂花鍵上，主動部分壓盤(包括傳力盤和活塞)與泵輪固連。如果壓力油經油道進入恬塞左腔室，推動壓盤右移壓緊從動盤，離合器結合，泵輪與渦輪固連在一起，于是變矩器的輸入軸與輸出軸剛性連接。當活塞左腔室油壓被卸除后，主、從動部分分離，鎖止離合器解除鎖止狀態，變矩器恢復正常液力傳動。當鎖止高合器結合時，單向離合器脫開，導輪可在油液中自由旋轉。

太原柳工ZL50C鏟車波箱

太原龍工LG855鏟車波箱

烏魯木齊臨工933鏟車波箱

烏魯木齊臨工952鏟車波箱

烏魯木齊臨工953鏟車波箱

　　田2—13是帶有鎖止離合器的液力變矩器的另一種常見結構。帶有摩擦材料的傳力盤總成與渦輪相連，隨渦輪一起旋轉。渦輪軸上有內、外兩條壓力油道，當壓力油從內油道進入傳力盤左腔而經外油道排出時，離合器處于分離狀態。當壓力油經渦輪軸外油道進入傳力盤右腔而內油道排出時，傳力盤總成被壓向變矩器殼，傳力盤上摩擦材料與變矩器殼接觸并逐漸壓緊，渦輪與變矩器殼即泵輪連接成一體。可見，這種鎖止離合器的工作由壓力油的流向控制。

　　粘性離合器也是鎖止離合器的一種類型，由轉子、離合器蓋、殼體和油封組成。硅酮液被封在離合器蓋和殼體之間，可以緩和離合器結合時的沖擊。當離合器鎖止時，轉矩由殼體傳遞給離合器蓋，再經硅酮液傳遞給轉子，帶動渦輪輪轂旋轉。