公司以：裝載機變速箱，發動機，裝載機銷軸套，斗齒，柳工，龍工， 廈工鏟車用柴機油，液壓油，齒輪油，液力傳動油等總成類配件為主。同時銷售經營30/50裝載機配件生產廠家提供裝載機變速箱系列配件，離合器，變速齒輪，變速操縱閥，變速傳動軸，摩擦片原廠配件；裝載機變矩器配件，變矩器系列配件，泵輪渦輪導輪，變矩器齒輪，導輪座，調壓閥，渦輪軸原廠配件。徐工龍工 廈工 成工 臨工柳工裝載機變速箱 變矩器配件裝載機配件 徐工LW600KN ZL50G LW500K裝載機變速箱 變矩器配件裝載機配件 批發裝載機變矩器 變速箱 雙變變矩器 龍工 廈工 柳工50 批發零售 山推變速箱 裝載機變矩器 SL60W/SL50W/SL30W裝載機變速箱 變矩器 晉工變速箱 晉工裝載機757 720 767 776 變速箱 變矩器 龍工變速箱 裝載機變速箱參數 855b 855d 855n 鏟車變速箱 臨工953/956裝載機鏟車變速箱齒輪箱 箱體外殼殼體 50變速箱裝載機鏟車ZF采埃孚液力變矩器變速箱 柳工856H鏟車ZF定軸式電液控變速箱

溫馨提示：由于客戶車型不同，標準價格均為定金電議價，實際價格請聯系賣家提供銘牌后報價為準；由于工程機械配件種類繁多不能一一展示，其他配件歡迎來電溝通。

本文來源：網絡。不代表本平臺觀點，行業資訊參考。感恩原創作者，版權歸原作者所有，如若反饋，煩請平臺留言刪除。

并聯功率流式

采用并聯功率流式液力機械傳動的目的是為了改進液傳動效率較低的缺點。由于在并聯復合傳動中，發動機的功率只有一部分流經效率較低的液力變矩器，而另一部分則通過效率較高的機械傳動來傳遞。因此，液力-機械并聯復合傳動的**效率總是要比單一的動液傳動的**效率要高。而由于液力變矩器的無級調速性能，使此種傳動又具有一定的自動變扭、變速的能力。也就是說，液力-機械的并聯復合傳動兼顧著動液傳動和機械傳動的特點。

在并聯功率流式液力機械傳動中，功率分流通常是利用具有兩個自由度的行星差速器來實現的。通過這種差速機構將發動機的功率分成數支，或者將發動機傳來的數支功率匯合成為一支總的輸出功率。最簡單和最常見的并聯功率流式液力機械傳動是雙流式液力機械傳動。

按照差速器在變矩器輸入端還是輸出端安裝位置的不同，雙流式液力機械傳動又可分為輸入分配式和輸出總合式兩種(圖4-6)。

柳工856鏟車波箱制作

柳工ZL50C鏟車波箱

龍工50鏟車波箱供應商

龍工850鏟車波箱廠家

龍工850鏟車波箱廠商

由于行星排具有三個基本元件，即太陽輪、行星架和齒圈，如果選擇任意兩個元件與功率流的分支相連，而另一元件與總功率流相接，對于以上兩種情況，顯然可分別列出六種不同的傳動方案。因此，從理論上來說，雙流式液力機械傳動可具有十二種傳動方案。但是，這些方法中的大部分由于存在著產生功率循環的可能性而使它們的實用價值大為降低。只有如圖4-7所示的四種方案不存在功率循環問題，它們是雙流式液力機械傳動最基本的形式。

在圖4-7a)和圖4-7b)所示的圖中，總的驅動功率由行星架輸入，然后分為兩路傳到輸出軸上。在圖4-7a)中，一路通過太陽輪接到液力變矩器的泵輪上，再經渦輪傳至輸出軸，另一路則經齒圈直接接到輸出軸上。在圖4-7b)中，一路通過齒圈與變矩器泵輪相接，另一路則由太陽輪直接傳至輸出軸。

在圖4-7c)和圖4-7d)的結構中，總的驅動功率分兩路輸入行星排。在圖4-7c)中，一路經變矩器接到太陽輪上，另一路則直接與齒圈相連。在圖4-7d)中，一路經變矩器輸至齒圈，另一路則直接傳至太陽輪上。然后，兩功率流在行星差速器中匯合成為一支總的功率流，由行星架輸出。

對于圖4-7所示的其余結構，可以進行同樣的分析。需要指出的是，在所有以上的分布中均未考慮行星機構中的功率損失。這種簡化只適用于不存在功率循環的行星差速器(圖4-7所示的各種結構)，因為在此種場合下，行星傳動的效率大大高于變矩器本身的效率(不低于0.98～0.97)?

在將并聯功率流式液力機械傳動轉換成一等效變矩器之后，則它與發動機共同工作輸入特性的分析討論就完全和串聯功率流式的液力機械傳動一樣了，并可按本節(一)中所述的方法來繪制各種情況下的共同工作輸入特性。需要注意的是，等效變矩器的輸入特性應根據并聯功率流式液力機械傳動的無因次特性，按式來繪制。共同工作的條件則為： ，。