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手動變速器又稱手動齒輪式變速器，它是由輸入軸、軸出軸和中間軸，及軸上的齒輪構成。它的工作原理是用手扳動變速桿來改變變速器內的齒輪嚙合位置，從而達到變速變扭的目的。

    輸入軸也稱**軸，它的前端花鍵直接與離合器從動盤的花鍵套配合，從而傳遞發動機過來的扭矩。**軸上的齒輪與中間軸齒輪常嚙合，只要輸入軸一轉，中間軸及其上的齒輪也隨之轉動。輸出軸又稱第二軸，軸上套有各前進擋齒輪，可隨時在操縱裝置的作用下與中間軸對應齒輪嚙合，從而改變本身的轉速及扭矩。

    變速器前進擋位的驅動路徑是：由輸入軸常嚙合齒輪到中間軸常嚙合齒輪，再到中間軸對應齒輪，最后是第二軸對應齒輪。倒車軸上的齒輪也可以由操縱裝置撥動，在軸上移動，與中間軸齒輪和輸出軸齒輪嚙合，以相反的旋轉方向輸出。

    由于變速器輸入軸與輸出軸以各自的速度旋轉，變換擋位時，兩個旋轉速度不一樣的齒輪強行嚙合必然會發生沖擊碰撞損壞齒輪，需要解決一個同步的問題。因此目前采用同步器來使將要嚙合的齒輪達到一致的轉速而順利嚙合。

    變速器在日常使用中也會出現一些故障，如換擋困難、自動跳擋、異響、亂擋、漏油和發熱等。這里我們重點分析變速器換擋困難的原因與診斷排除方法。

    一、故障診斷與排除

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    1．故障現象

    換擋時變速桿操作沉重不能掛入擋位，或勉強掛上擋后又很難退回空擋，則為換擋困難。

    2．故障原因

    變速器換擋困難的故障主要有以下原因：

    (1)操縱機構失調，變速桿和拉桿彎曲變形，各活動連接處磨損松曠等，致使齒輪嚙合不到位。

    (2)撥叉軸彎曲、銹蝕或有毛刺，鎖止用彈簧過硬或互鎖銷被卡住，使撥叉軸無法軸向移動；撥叉固定松動、彎曲變形或嚴重磨損；齒輪端面接觸摩擦產生飛邊，或接合套花鍵磨損、起毛或損壞。

    (3)同步器錐環牙齒沿軸線方向磨損成凸形或斷裂；摩擦錐面螺旋槽磨損或磨光，使齒環端面與齒輪端面間隙縮小，甚至無間隙，降低了摩擦效果，使同步器失效。