由于客戶車型和年份要求不同，所標數字均為定金電議價格，實際價格以聯系賣家后報價為主，敬請諒解！由于規格種類煩多本店不能均上傳，因此希望有意向客戶具體溝通。具體請以生產廠家型號為準；

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01M自動變速器換擋沖擊故障檢修

歡迎大家關注北京博睿通達百家號，下面我們整理了一篇01M自動變速器2檔升3檔換擋沖擊故障分析，分享給各位車友，供車友參考了解：

自動變速器2檔升3檔沖擊是個比較復雜的故障，分析這樣的問題一定要綜合全面，然后逐一排查。

01M自動變速箱控制單元具有自適應學習功能，因此在大修或者更換電子元件時必須長時間試車。

2~3檔沖擊的問題同樣要多運行一段時間來完成自適應學習功能。

1，控制信息故障

當節氣門位置傳感器TPS或空氣流量傳感器MAF提供給控制單元錯誤信息時，例如，節氣門體過臟或空氣流量傳感器故障等，控制單元便調節出錯誤壓力，特別是由低速擋轉換直接檔時（2~3檔）便出現2檔升3檔打滑或沖擊的問題，所以有時候換了一個空氣流量傳感器或者將節氣門清洗并匹配一下，或許問題就解決了。

2.液壓控制系統

昆明龍工862鏟車波箱

昆明龍工863鏟車波箱

昆明山工652鏟車波箱

昆明徐工500鏟車波箱

昆明徐工600鏟車波箱

如果液壓控制系統提供換擋油壓過高（主油壓調節電磁閥）、影響換擋品質的N92（其所控制的平順閥）和N94電磁閥不能在2~3檔換擋點上瞬間延緩油壓建立的速度而實現減扭控制、或者B2和K3協調閥工作不穩定等都會導致變速箱在執行2~3檔時出現沖擊感。

3.維修工藝

在大修自動變速器時，由于1~3檔離合器K1和3/4檔離合器K3之間為花鍵緊配合連接，因此在分解時如果沒有利用專用工具分解很容易導致K1或K3轂變形，因此如果K3轂變形也會導致自動變速器在2~3檔時出現沖擊現象。