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位于發動機和變速器之間，起到傳動、離合和放大扭矩的作用

液力變矩器相當于手動擋車型的離合器，但是與離合器不同的是，它具備柔性傳動的特點，也就是說在起步等情況下，它不是硬連接，而是通過液壓油（ATF）傳遞動力。這也就是為什么即便是新手，駕駛AT、CVT等裝備液力變矩器的車型，平穩起步、換擋也不容易發生頓挫（變速器本身匹配不好另說），因為有液力變矩器幫忙呢。

同時，液力變矩器之所以叫“變矩器”，是因為它有放大扭矩的作用（原理上來說是因為回流的油液沖擊泵輪，好似長江后浪推前浪，所以加大了泵輪的扭矩輸出，對技術細節不感興趣的請忽略此段），而扭矩放大對于起步等情況還是很有價值的——而在速度提升后，液壓油越過導輪，不再有扭矩放大的能力。

另外，由于單向離合器的存在，如果在極端情況下，渦輪也無法推動反向泵輪——這會導致兩個結果，一是配備液力變矩器的車型熄火是無法像手動擋一樣推著滑行再次點火；二是遇到陡坡，動力不足出現車輛下滑時，變速器本身不容易損壞，同時車輛也不會被憋熄火。

■ 應用范圍——AT與CVT變速器為主力

臨工953鏟車波箱

臨工956鏟車波箱

柳工833鏟車波箱

柳工855鏟車波箱

柳工856鏟車波箱

液力變矩器的主要應用就是傳統的AT（包括本田和早期福特車型的平行軸系列變速器）和CVT變速器。而使用多片離合器和雙離合器模塊的自動變速器，由于結合端不具備放大扭矩和柔性傳動的特點，如果匹配不佳，且發動機動力本身較弱，在轉向、倒車時就可能出現熄火的現象，有了液力變矩器之后這種可能性就大大降低了。

 更高傳動效率——鎖止離合器加盟

前面說到了液力變矩器里面有一個部件叫鎖止離合器，這哥們干啥的呢？因為液力變矩器是柔性傳動，正所謂成也蕭何敗也蕭何，柔性傳動最大的問題就是損失動力，效率不高。工（ji）程（shu）師（zai）們的解決辦法就是用一個離合器把泵輪和渦輪鎖起來，二擋以上只要換擋完成之后，動力系統處于穩定工作狀態時，液力變矩器相當于硬連接，這下效率就剛剛的了。■ 保護液力變矩器的關鍵——潤滑和散熱

現在自動變速器的自保護和免維護性能越來越強，但是**不意味著可以隨便來。液力變矩器在很多情況下也是會損壞的，關鍵在于它的潤滑和散熱要良好，尤其是散熱。