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DSG一雙離合自動變速器

DSG雙離合變速器是近年來最受關注的一項技術，它的系統主要由兩組離合器片集合而成的雙離合器裝置，一個由實心軸及其外套筒組合而成的雙傳動軸機構，以及控制單數和雙數檔位的兩組齒輪。在整個換檔過程中，當一組齒輪在輸出動力時，另一組齒輪已經出于嚙合狀態，DSG總是保持有一組齒輪在輸出動力，不會出現動力傳遞的間斷，也就保證了加速的連續性和換擋過程中不會出現頓挫感。這款變速器集合了于動擋的操控性和經濟性以及自動擋的便利性，可以說是目前國內最為**的變速器。

特點：全球第一款DSG雙離合變速器是由大眾汽車推出。DSG通過與變速箱控制模塊相連的電池閥來調節控制雙離合器的結合壓力。發動機動力通過曲軸和一個雙質量飛輪傳遞到雙離合器。離合器1負責控制奇數檔位，離合器2負責控制偶數檔位和倒檔。相當于將兩套變速系統合二為一。DSG變速箱系統所包含的智能電子液壓換檔控制系統、雙離合器、雙動力輸入軸和三個驅動軸共同完成復雜的換檔操作。操控系統指揮換檔齒輪在比當前運動檔位高一級的檔位上“待命”，隨時進入工作狀態，以實現快速換檔，使得整個換檔過程僅僅在百分之幾秒內即順利完成。

山工5噸鏟車波箱

徐工50鏟車波箱

臨工933鏟車波箱

臨工952鏟車波箱

臨工953鏟車波箱

優點：

加速連續性非常好，沒有換擋的頓挫感。DSG雙離合變速器以快速換檔保證了**的動力傳輸，使駕駛既有運動特性又具備便捷舒適性，更重要的是油耗更低，各方面的性能都超過了傳統自動變速箱。

CVT一無級自動變速器

CVT采用傳送帶和工作直徑可變的主、從動輪相互配合來傳遞發動機的動力，代表的自動變速器的發展方向。它突出的特點就是沒有傳統自動變速器換擋時會出現的頓挫感，加速連續性更好，燃油經濟性也更高。目前它還有許多不完善的地方，所以目前市場上搭配 cVT變速器的車型不多（如天籟，軒逸等），看來是有點曲高和寡的意思。

特點：

級變速器系統是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，要比傳動自動變速器結構簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變速平穩，沒有傳統變速器換檔時那種“頓”的感覺。

優點：

駕駛平順性、加速性、經濟性以及排放都較好。CVT最大優點就是無級控制輸出的速比，在行駛中達到行云流水的感覺，沒有換檔的感覺，加速也會比自動變速器快。由于行駛中減少了轉速的不必要波動，對省油也大有好處。

缺點：

技術還不完善；價格較高，維修成本較高。