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現在路面上車子多以自動擋為主，而不少車友在購買車子的時候也會優先考慮自動擋，畢竟城市擁堵的上下班高峰期開個手動擋能踩離合踩到腳抽筋。但對于駕培大多都選擇手動擋，不僅僅是因為手動擋的學費便宜，更多的時候越原始的操作技術能對車輛有更深的了解。但一些新手在駕校開慣了手動擋，一換到自動擋車的時候就一臉懵逼了。其實不少車友在換完自動擋車后不懂得改掉開手動擋車的舊習慣，今天好車君就帶大家了解下哪些舊習慣需要更改。

空擋滑行致變速箱變矩器損壞

不少車友在開手動擋車輛的時候喜歡空擋滑行來節省油耗，但在使用自動擋車輛時，由D擋掛入N擋，讓車輛向前滑行，行駛時長久了、里程多了會使變速箱內摩擦片、壓板、齒鼓被燒變色、損壞嚴重；變速箱損壞將會帶來巨額維修費。

自動擋車空擋滑行不省油

維修人員指出，自動擋車輛空擋滑行時，其內部的潤滑油沒有正常駕駛的高壓力和高流量，會導致潤滑能力達不到設計要求，加速運轉機件和摩擦片的磨損，極端情況下會出現燒箱的嚴重后果。

從省油的角度看來，空擋滑行省油主要適用于化油器的車，因為化油器車的燃油噴射是由機械控制的，只要一掛到空擋化油器就自動回到怠速狀態。但當前私家車均為電噴車，發動機會在車主踩剎車和轉速從高到低轉變時，電腦就會發出停止噴油的指令，直至轉速回落至1000轉左右，才會恢復怠速噴油狀態。慣性滑行與停止噴油兩者之間的節油效果，其實難分高下。

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從安全的角度來看，無發動機牽引的空擋滑行剎車距離會延長，更容易引發事故。此外，空擋滑行會降低車子的安全性，在《道路交通法》中明確規定下坡不可空擋滑行或熄火滑行。

自動車頻頻深踩油門反而耗油

汽修專家介紹，在手動擋的駕駛模式中，車輛一般適當深踩油門，才能提速并提高發動機轉速，滿足升擋的條件。所以經常坐出租車時總是一陣陣的提速，真心疲憊惡心。車主輕踩油門配合至完全放開離合后，一定會深踩油門，以提速實現迅速提擋。這樣的動作要重復四次后，才能進入較為節油的5擋。即使進入5擋后，手動擋車輛仍需要踩踏更深的油門，以實現繼續提速。

而自動擋波箱的換擋模式則為加油降擋、收油升擋。但在自動擋的車輛模式上，發動機怠速本身就很高，放開剎車后，起步不用加油車輛就會前進。同樣，為實現節油的效果，一般只需通過輕踩油門，讓車輛轉速達到2000多轉后放松油門，以收油的方式，讓自動擋車輛智能進入更高的擋位。

正常行駛時，車主刻意加大油門只會讓自動變速器電腦錯誤判斷駕駛員想要加速超車，從而立即降擋為汽車提供更大的扭矩輸出。同樣，頻頻深踩油門，也會讓自動擋波箱錯誤識別，強制降入更低速擋，這種頻繁的極端操作，除了增加油耗外，還會加劇波箱的磨損。