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液力變矩器行業所處生命周期及及阻礙因素（附報告目錄）

1、行業所處生命周期

液力變矩器由泵輪、渦輪、導輪組成，安裝在發動機和變速器之間，以液壓油（ATF）為工作介質，祈禱傳遞出轉矩、變矩、變速及離合的作用。

液力變矩器以液壓油為工作介質，是一種非剛性轉矩變換器。液力變矩器的輸入軸與輸出軸間靠液體聯系，工作構件間沒有剛性聯接，因而能消除沖擊和振動，具有較好的過載保護性能和起動性能。液力變矩器與其他傳動部件組合成液力傳動系統， 汽車的 AT 變速箱就是一個高效而緊湊的液力傳動系統， 其中液力變矩器是其中的核心部件。

圖片源于網絡

液力變矩器主要用在工程機械、重型車輛、乘用車等幾個方面。裝載機、履帶推土機等工程機械有時為適應變化較為劇烈的載荷，也需要應用液力機械傳動系統我國液力變矩器行業根據使用對象不同，可大致分為工程機械領域及汽車領域。這兩大領域目前所處生命周期截然不同，具體介紹如下：

（1）工程機械領域

液力變矩器同工程機械整車屬一一配套關系，處于其產業鏈的核心上游，基本伴隨整車的生命周期而隨之演變。在我國工程機械行業處于生命起始期時，沒有足夠的上游配套液力變矩器制造企業為其提供生產要素，下游也沒有穩定的銷售市場，此時產業鏈的安全和交易成本節省是企業的主要考慮因素，這個時期大多數工程機械類企業實施縱向一體化戰略，工程機械用液力變矩器市場尚未形成。

龍工863鏟車波箱

山工652鏟車波箱

徐工500鏟車波箱

徐工600鏟車波箱

成工50鏟車波箱廠家

進入工程機械產業的成熟期后，上下游市場都趨于穩定，獲取規模經濟成為大部分企業選擇組織模式的主導因素，縱向分離成為其主導經營模式。我國工程機械產業上游提供零部件產業鏈完備，下游需求規模大，獲取經濟規模，縱向分離剝離部分零部件企業已經成為整車廠的優先戰略選擇。從發達國家配套體系放開的順序來看，先剝離通用件，然后非核心部件，再是核心部件的成熟技術部件，這些零部件逐漸脫離整車企業內部配套，轉為外部配套。雖然液力變矩器是工程車關鍵部件，但由于工程機械用液力變矩器的制造技術已經比較成熟，未來發展方向主要在降低成本和減輕重量上，不再是整車廠核心關鍵技術，屬于核心部件的成熟技術部件，因此整車廠逐漸剝離其液力變矩器企業或者從外部采購，工程機械類液力變矩器制造開始分離進入一個較為成熟的階段。目前工程機械領域的液力機械傳動基本已實現國產化。

（2）汽車領域

汽車用液力變矩器是汽車變速箱的核心零部件，目前我國的乘用車用液力變矩器絕大部分依賴進口，我國雖然能夠生產液力變矩器，但是一般都用在工程機械、工業車輛方面，而在體積、可靠性要求較高的乘用車領域，基本上沒有進入。我國汽車工業協會對開發國產液力變矩器相當重視，但由于不合適的產業政策，目前成果不是很顯著，我國汽車液力變矩器制造仍處于萌芽期。