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根據高鐵非金屬聲屏障通用參考圖的要求，聲屏障模主要素板為吸音疏水型吸音巖棉，表面內襯采用防水耐堿GRC玻纖網格布，再外包混凝土外殼.. 為達到降噪系數≥0.7％，隔聲量≥30dB的性能指標，吸聲巖棉厚度為90mm.為增加吸聲效果，降低自重，外殼混凝土結構設計為長方體中空結構，吸聲孔設置，外形尺寸為3960mm*500mm*140mm，厚度盡量薄，內腔不設隔板以增強結構剛度；面向鐵路的外殼有吸聲孔，孔隙率為30％*20mm*150mm..
主殼體經受結構的負荷，以便提高其彎曲前面板和背面板被布置在縱向加固??10φ8電阻。為了控制重量和電池板的成本，混凝土殼的厚度不應過大，但不宜過小，或者建設和難以成型難以控制品質。首先，根據第一級制造過程中，以預先確定的最小設計厚度25毫米，則計算和分析，根據具體的材料選擇的力。
聲屏障系統整體設計模具由底板和四塊鋼板進行組合發展而成，底板為木板及在其上的PVC塑料板作為固定作用而成，上面的“凸起”為預留吸音孔而布置，四塊相互嵌插的鋼板支立在底板上。
制作工藝：（1）聲障單元板整體模具組裝固定，模具內部涂去模油；（2）混合混凝土均勻攤鋪在底板上，鋼筋放置在“凸起”高度的一半左右.. 在網格布和巖棉預留位置上鋪設混凝土，放置鋼筋，再鋪設一層混凝土，振搗平整，整板高度等于模具高度；（5）24小時后拆模，養護28天，在標準養護條件下養護..
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