質量 建設經得起歷史檢驗的精品工程

雄安站國鐵站場總規模為11臺19線，其中京港臺場為7臺12線，津雄場為4臺7線。雄安站為橋式站，主體共5層，以地面層進站為主、高架層進站為輔，地面夾層出站。

從雄安高鐵站項目部到施工現場，“暢通融合、綠色溫馨、經濟藝術、智能便捷”十六字標語時時可見，處處體現著京雄城際鐵路建設的核心理念，即要打造精品京雄、綠色京雄、智能京雄。

項目施工要克服場地小、交通難等問題，主體結構工程有多項技術難點需要突破，處處充滿挑戰。雄安高鐵站基坑面積大、深度高，超長超厚大體積混凝土裂縫控制要求高。此外，該工程大部分空間為高大空間，且混凝土構件截面尺寸大，框架梁截面為1.7米×3.9米，跨度為30米，高支模系統設計及安全控制是工程難點。鋼結構用鋼量大，鋼板厚度80毫米，鋼結構分zui段重量約36噸，鋼結構的運輸、安裝、焊接也是工程控制重點。

而設計師設計的鑄鋼節點剛好擺脫這些問題，

鑄鋼節點的常用結構形式有樹形鑄鋼節點、鉸接鑄鋼節點、球體椎管鑄鋼節點、多支管鑄鋼節點、方管圓管耳板復合型鑄鋼節點以及其他混合型鑄鋼節點等。

鑄鋼節點與普通相貫節點、管板節點相比，具有以下優點：

1.由于鑄鋼節點的鋼管相貫處是在廠內整體澆鑄成型的，可免去相貫線切割及重疊焊縫焊接引起的應力集中，使鋼結構受力更加合理，整體結構更加穩定。克服了大量集中焊接造成的應力對整體結構帶來的不利影響。

2.鑄鋼節點具有良好的適應性，可根據建筑需要生產出具有復雜外型和內腔的節點，一般鑄鋼節點為實心，僅在接口處局部挖空，即使全為空心，也比鋼管或鋼板厚，可按受力狀況采用合理的截面形狀，從而改善節點的應力分布，承載能力高、抗變形能力強。

3.由于去掉了節點球，是鋼結構更加簡潔、流暢、制作外形美觀、尺寸準確，可塑性強，能夠充分表達建筑師的設計思想及對美關的需求。

4.鑄鋼節點的應用范圍廣，不受節點的位置、形狀、尺寸的限制，可以鑄成空間任意形狀，使任何形狀的建筑造型都可以成為現實，既可用于結構上、中部節點，也可用于支座節點。

5.由于鑄鋼節點是在工廠內制作完成的，大大的減少了高空作業的工作量，使整體建筑成本降低，整體工程質量提高，并且大大降低了高空作業對施工人員帶來的危害

 吳橋盈豐鋼結構鑄鋼件制造有限公司是目前國內專業鑄造生產鋼結構“鑄鋼節點”的大型企業，由1993年創建的華北機械工程鑄鋼有限公司擴產發展而來，目前，廠區面積30萬平方米，固定資產3.6億元，年產“鑄鋼節點”產品6萬噸，生產的“節點”產品單件重量自十幾公斤至160噸。

 公司配備了國內外的生產、檢測設備。如：模擬澆注系統、CAM模型加工系統、模型輔助測量系統、50-100噸冶煉電弧爐、德國OBLF直讀光譜、200-300T熱處理爐、德國KK超聲波探傷儀、磁粉探傷儀、拉伸、沖擊試驗機、大型拋丸、噴鋅、數控機床加工設備等等，公司規模、產能及產品質量已跨入了全國“鑄鋼節點”生產的

亮點莫過于“光谷”設計。屋頂拉開的縫隙，在解決橋下候車廳采光通風問題的同時，形成了具特色的“光谷”。“光谷”將京雄、京港臺場與津雄場天然分割，同時也成為室外景觀庭院，作為上下貫通的采光通廊，將自然光線和景觀引入室內。

以高鐵樞紐為核心，依托東西向軸帶體系，構建立體化、網絡化的地下空間網絡，實現功能多樣、便捷高效、舒適宜人的地下空間體系。