美國實驗室（UL）于2020年1月正式發布UL 2849標準**版，該標準迅速被美國國家標準學會（ANSI）和加拿大標準委員會（SCC）采納為兩國共同的國家標準。

這一標準制定的核心目標在于解決助力自行車在整個生命周期中可能出現的電擊危險，特別是充電過程中的安全隱患。

2022年，UL對標準進行了重大修訂，其中最關鍵的補充是強化了對電機控制器的功能安全評估要求：

• 防止意外自啟動、未啟動激活情況下的電機自啟動等危險情況
• 要求按照標準12.4-12.7章節進行完整的功能安全分析和評估

• 電氣安全測試：

  電氣安全測試構成了UL2849的基礎框架，通過7項關鍵測試

  1. 1.輸入測試：驗證電氣系統輸入參數（電壓、電流）在安全范圍內
  2. 2.絕緣阻抗測試：檢測部件間及部件與地之間的絕緣電阻，防止漏電和短路
  3. 3.耐壓強度測試：施加高壓檢驗絕緣性能，確**電壓情況下不擊穿
  4. 4.過充測試：以110%額定電壓充電，要求不起火、不爆炸、不漏液
  5. 5.零部件故障測試：模擬短路/開路故障，驗證系統保護機制
  6. 6.短路測試：直接短接正負極，測試保護裝置響應能力
  7. 7.不平衡充電測試：評估電池管理系統（BMS）的均衡控制能力

  8. UL2849主要測試項目及要求

  9. 電氣測試：過充測試、110%電壓下不起火不爆炸、止充電事故、短路測試、保護裝置及時切斷電路、避免線路起火

  10. 環境測試：溫升測試、高溫下系統穩定性、預防熱失控、防水測試、防水防潮、滿足IP等級防護、預防熱失控

  11. 機械測試：振動測試、結構完整性保持、抗震防松脫、防物理損傷、外殼無破裂、沖擊測試

環境與機械測試

• 環境測試：包括溫升測試、潮態測試（濕度85%以上）、熱循環測試及IP防護等級驗證，確保產品在潮濕、高溫等惡劣環境下仍能安全運行
• 機械測試：沖擊測試、振動測試、折疊測試等多項機械評估，驗證產品結構的可靠性。

2022年修訂后，新增了對測試后危險能量源可觸及性的評估要求

功能安全測試

• 騎行安全測試：啟動助力模式測試、反踏測試、剎車切斷測試（剎車后0.5秒內動力切斷）、最大速度切斷測試（32km/h自動斷電）
• 電池結構安全：驅動電池包必須配備BMS管理系統，并通過UL 2271（輕型助力車電池）或UL 2580（電動汽車電池）標準
• 特別注意：可拆卸電池包需額外進行充電端子拔插壽命測試，驗證接口耐久性。

UL2849對關鍵部件具體標準

• 助充器：必須符合UL 1310（Class 2助充器）、UL 1012（非車載助充器）或UL 62368-1（音視頻設備安全）標準
• 外殼防護：非金屬材料需滿足V-1防火等級（94V-1）及80℃耐溫等級；暴露在陽光下的塑料需通過抗紫外老化測試
• 電池系統：驅動電池包需配備BMS管理系統，結構上必須用專用工具（螺絲刀/鉗子等）才能打開
• 電路防護：所有危險電壓電路需雙重絕緣，開孔符合IP3X防異物進入標準

部件預認證策略

• 優先選擇已通過UL 2271認證的電池包
• 助充器提前取得UL 1310報告
• 減少整車認證時的重復測試

文件要點

• 提供電路圖、BMS邏輯說明、軟件安全架構等核心文件
• 標注關鍵安全部件（保險絲、溫度傳感器等）規格參數

常見失敗預防

• 過充測試失敗主因：BMS過壓保護閾值偏差＞±2%
• 絕緣阻抗問題：線束間距不足導致潮濕環境下電阻值下降
• 認證流程

1. 申請表填寫：明確產品類型（EPAC踏板助力/non-EPAC非踏板助力）、技術參數
2. 樣品提供：包括整車、備用電池、充電器等全套系統7
3. 實驗室測試：由UL授權實驗室進行全項檢測
4. 報告草稿確認：審核初步測試結果（5-7個工作日內出具）
5. 正式報告簽發：頒發帶有UL標志的認證文件