氣泡混合輕質土，是通過氣泡機的發泡系統將發泡劑用機械方式充分發泡，并將泡沫與水泥漿均勻混合，然后經過發泡機的泵送系統進行現澆施工或模具成型，經自然養護所形成的一種含有大量封閉氣孔的新型輕質保溫材料。

道路加寬擴建

氣泡混合輕質土在道路加寬擴建工程中的應用優勢主要體現在以下幾個方面：

1.擴建路基可垂直填筑，節省土地資源，避免或減少建筑物的拆遷。

2.軟基路段擴建路堤可大幅減荷，可節省擴建路基的軟基處理或減小軟基處理強度；并有效減少新老路基的差異沉降及附近建筑物的附加沉降破壞。

3.通過配管泵送施工，施工占用空間小，幾乎不影響現有交通，并保持現有道路設施不破壞。

4.山區陡峭路段的加寬擴建可避免高填高挖導致的穩定處治問題，且能維持自然山體形態不變，保護自然環境。

5.施工便捷，施工工期短。

橋臺臺背填筑

(一) 軟基路段橋臺臺背換填

氣泡混合輕質土用于軟基路段橋臺臺背換填時，利用輕質性、固化后的自立性，可對常規工法作如下優化：

1.優化座板式或薄壁式橋臺為樁柱式橋臺；

2.大幅降低軟基處理強度。優化后，具有減少沉降和不均勻沉降、徹底消除臺背路堤填料本身的工后沉降、避免橋頭跳車病害并大幅減少工后臺背維修費用等技術經濟優勢。

(二) 高橋臺臺背填筑減少橋跨

當跨越道路的跨線橋較高時，采用氣泡混合輕質土填筑橋臺臺背，固化后對結構物的側壓力極小且可直立填筑，可解決土壓力和臺前錐坡放坡問 題，將橋臺優化為簡單的樁柱式橋臺并減少因錐坡放坡而增加的橋跨，大幅降低工程造價。

減荷的應用

(一) 隧道減荷

在地下隧道工程中，隧道結構設計要求其覆土荷重必須在結構能夠承受的范圍內，如實際覆土荷重超過了結構承受的能力，則必須對上覆填土進行減荷。如采用氣泡 混合輕質土進行減荷，較對地下隧道結構進行再次加固要簡單便捷得多，且造價低廉，具備明顯的技術經濟優勢。

(二) 其它減荷

某些特殊建筑物的基底減荷，例如，武漢抗洪紀念碑的基底處理就采用了氣泡混合輕質土進行減荷，以滿足其基底承載力的要求，避免因地基變形導致建筑物傾斜。

山區陡峭路段的應用

1.降低荷重，減少路基自身的滑動力矩，提高路基的抗滑穩定性；避免路基抗滑設計與施工的高難度和高代價。

2.避免高填帶來的穩定性問題及大量占用土地資源的弊端。

3.避免高挖帶來的高邊坡支護代價及對環境的破壞問題。

其它領域的應用

(一) 巖溶區采空區的填筑

采用氣泡混合輕質土路堤，由于荷載可減到僅為常規路堤的三分之一左右，對巖溶區和采空區承載力的要求可大幅降低，其相應處理措施可大大簡化或不做處理，且技術質量更有保障，與常規路堤填筑比較，可以說提供了一種全新的技術手段。

(二) 低路堤軟基換填

對于軟基路段的低路堤，可利用氣泡混合輕質土的輕質性，對軟基進行適當換填，同時路基填筑全部采用氣泡混合輕質土，這樣，利用應力補償的原理及減荷的優勢，可使路堤**總荷載小于換填地基土的重量，從而避免沉降的發生，取消常規軟基處理，大幅縮短工期。

(三) 地下空洞回填

對于軟基路段的低路堤，可利用氣泡混合輕質土的輕質性，對軟基進行適當換填，同時路基填筑全部采用氣泡混合輕質土，這樣，利用應力補償的原理及減荷的優勢，可使路堤**總荷載小于換填地基土的重量，從而避免沉降的發生，取消常規軟基處理，大幅縮短工期。