德州樂陵市舊樓加裝電梯政策_德州樂陵市加裝電梯井道_選山東眾宏團隊

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    德州樂陵市舊樓加裝電梯

老樓加裝電梯是“老大難”問題。北京通過“代建租賃”的方式，從建設到安裝、維保以及管線改造等都由電梯企業負責。據市住建委統計，2019年北京老舊小區加裝電梯采用這一模式的占到48.4%。此外還有近一半的電梯，是由單位集體出資加裝的。這也就是說，老樓加裝電梯單純依靠“財政補貼+居民籌資”的模式，實行起來困難重重，只有真正從供給側結構性改革的思路出發，才能取得多贏的結果。老樓加裝電梯難，究其原因，一是費用問題，不少居民“舍不得”抑或“不愿”承擔其安裝使用及后期維修保養的費用，而且一次性拿出幾萬塊錢，居民也有壓力。二是住戶利益沖突的障礙，協商及經濟補償低層住戶往往耗時耗力。三是效率低。據媒體報道，裝電梯共加蓋了46個圖章，工程量是新建小區的2倍。但是，“代建租賃”模式恰恰可以解決這些難題。費用不用說，至少“零割肉不疼”。有償使用，也避免了住戶利益沖突。運營企業直接去辦這件事，更熟悉各種路徑，也更有效率。“有時候下樓就走樓梯，買了東西拎著費勁就坐電梯，一趟幾毛錢，也不會覺得貴。”住戶單阿姨說。至于有人擔心，“代建租賃”從初期修建到后期維護，如果不能盈利，會不會中間以“溫水煮青蛙”的方式逐漸加價，從而讓居民接受不了？其實，這根本不必擔心。目前，類似于這種“代建租賃”模式，在全國各地也有相應的探索，被稱為“共享電梯”。比如，寧波的一些居民，早已經享受到“共享電梯”帶來的福利。由于電梯的加裝費用除去財政補貼，全部來自小區的公共停車費收益，每戶居民只需要支付每個月10元的電梯運行費即可使用。

    樂陵市加裝電梯井道

有業內精算師專門算了一筆賬，省級財政對符合條件的老舊住宅加裝電梯有每部10萬元至15萬元的“以獎代補”補貼，除去財政補貼，企業還會采用一些多元經營手段，比如廣告進電梯、樓頂光伏發電等方式，自己出的運營資金并不多，而老舊小區一部電梯頂多負責一個單元的人使用，按照**8層樓計算，每層2戶人家，一年就是8萬元左右的收入，那么電梯公司一年基本上就能將投資回本，而后期維護只是電梯收入的幾分之一，如果規模化安裝，電梯公司自然盈利。對老樓加裝電梯，目前北京市財政補貼實際已提至64萬元/臺，其中包括對施工過程中實施管線改造的補貼40萬元/臺。此外，各區也針對不同產權類型的多層住宅樓增設電梯，出臺了相應的資金補貼政策。這樣較為充裕的財政補貼下，“代建租賃”的電梯企業自然更有積極性。所以說，隨著我國逐漸步入老齡化社會，老樓裝電梯催生的市場空間是巨大的，而電梯制造商來做共享電梯無疑具有成本上的優勢。如果制造商同時具備其他相關資質，那么在成本控制上至少又可以節約10%左右。只要老舊小區具備最基本的加裝電梯的土建條件，業主意見統一，加裝電梯的補貼資金到位，再加上政府相關部門的監管服務，老樓加裝電梯必然從事倍功半走向事半功倍，從而讓居民滿意、企業滿意、政府滿意。當然，值得注意的是，老樓加裝電梯是實惠工程而非靚麗工程，各地要結合小區的實際情況，不能盲目求大求靚，而是像北京那樣，如果沒有特殊需求，能滿足老年住戶的日常出行需求，在安全前提下，越小巧越好。

    德州樂陵市電梯銷售安裝

為減輕居民負擔，上流佳苑社區做好了資金的“加減法”，按照“政府減免、社區補貼、業主分攤”的原則，政府補貼、集體經濟承擔每部電梯成本的81％，居民只需承擔加裝電梯19％的費用就可享受便利出行的成果。通過暖民心、聚民意、惠民生的舉措，贏得了居民的一致點贊。“居民的事無小事，我們需要做的就是把每件事做到**，凡事要做就做到**，盡我們**的努力讓老百姓都過上好日子！”上流佳苑社區黨委書記李存業說，社區黨委不忘初心、牢記使命，始終堅持黨員**聯戶，并不斷深化拓展，把群眾想什么、盼什么、關注什么、期待什么作為社區努力的方向和目標，一年接著一年干，一件事情接著一件事情辦。對于不少住在高樓層的居民，特別是老年人來說，上下樓是個問題，大家為老舊樓房加裝電梯的呼聲不斷。近日，市住房和城鄉建設局副局長李典龍做客《行風在線》時表示，老舊小區加裝電梯是重要的惠民措施，整棟樓100％住戶全部同意后可以進行加裝，由政府予以補貼。青島市目前進展比較緩慢，主要的困難是一二樓居民反對。深圳在這方面做的比較好，三分之二以上的居民同意就可以加裝。下一步，政府將出臺相關的完善政策，統籌各方利益，希望加快老舊小區加裝電梯。