公司銷售的鋼板材質：35crmo鋼板,Q195鋼板、40Cr鋼板、Q235鋼板、10#鋼板、20#鋼板、35#鋼板、60#鋼板、16Mn鋼板、Q235B鋼板,45Mn鋼板、50Mn鋼板、65Mn鋼板、60si2mn鋼板、Q345A鋼板、Q345B鋼板、Q345C鋼板、Q345D鋼板、Q345E鋼板、20Cr鋼板、35Cr鋼板、27SiMn鋼板,42crmo鋼板,40crmo合金板

無錫東復泰特鋼：35CrMo圓鋼有很高的靜力強度、沖擊韌性及較高的疲勞極限，淬透性較40Cr高，高溫下有高的蠕變強度與持久強度，長期工作溫度可達 500℃；冷變形時塑性中等，焊接性差。用作在高負荷下工作的重要結構件，如車輛和發動機的傳動件；汽輪發電機的轉子、主軸、重載荷的傳動軸，大斷面零件35CrMo圓鋼—此鋼有很高的靜力強度、沖擊韌性及較高的疲勞極限，淬透性較40Cr鋼高，在油中臨界淬透直徑達16～78mm一，鋼在高溫下有高的蠕變強度與持久強度，鋼的長期工作溫度可達500℃；此鋼的低溫韌性也較好，可在-110℃工作。這種鋼屬于細晶粒鋼，熱處理時無過熱傾向，淬火變形小，但有類回火脆性；鋼的可切削性尚可，冷變形時塑性中等，焊接性差，需預熱到150～400℃后方可焊接，焊后應進行消除應力處理。這種鋼通常用作調質件，也可高中頻表面淬火或淬火及低、中溫回火后使用，適用于在高負荷下工作的重要結構件，特別是受沖擊、震動、彎曲、扭轉負荷的機件，如車軸、發動機傳動機件、大電機軸、汽輪發動機主軸、軋鋼機人字齒輪、曲軸、錘桿、連桿、緊固件以及石油工業的穿孔器等；在鍋爐制造業上用于制造工作溫度在400℃以下的螺栓、510℃以下的螺母；在化工設備中用于制造非腐蝕性介質中工作的、工作溫度在450～500℃的厚壁無縫的高壓導管。此外，這種鋼還可代替40CrNi鋼制作大截面齒輪和高載荷傳動軸、汽輪發電機轉子、直徑小于500mm的支承軸等。低溫韌性較好，高溫下具有高持久強度和蠕變強度，工作溫度可高至500℃，低溫至-110℃，并具有高的強度、沖擊韌性及較高的疲勞強度，淬透性良好，淬火變形較小，切削性能中等，焊接性差。一般調質處理后使用，也可在高中頻表面淬火或淬火后低、中溫回火后使用。用于制造承受沖擊、彎扭、高負荷的各種重要零件，如軋機人字齒輪、曲軸、連桿、汽輪發電機主軸、發動機傳動零件，大型電機軸；工作溫度不高于400℃的鍋爐用螺栓，還可代替40CrNi用于制造高負荷的傳動軸、發電機轉子，大截面齒輪等 

  資金流向方面，焦炭調整力度較大，同時焦化產能壓減專項督查開啟，俘獲一小部分抄底資金入場布局，其它品種則以流出為主基調。

    雖然期貨鬧的歡，現貨市場仍然保持自已的步調。板材相對穩定，鋼廠接單量表現較好。長材價格繼續弱勢運行，在實際成交過程中，商家讓利銷售居多， 但整體出貨仍然不佳。同時，由于市場庫存不多，砸價銷售也沒有見到，經過前期的集中調整過后，年末****交易周基本保持小幅調整的態勢。

    隨著近月01合約交割期的臨近，多空博弈加劇，雙方勢均力敵。多方認為，壘庫慢，庫存低于往年同期水平，年底天氣原因造成的行政性限產導致產量亦 低于往年同期水平，且交割前市場出于基差保護等等因素考量期現同步大幅走低的概率不大。空方則認為季節性淡季大背景下需求走弱是大概率，而今年冬儲意愿普 遍不積極，冬儲尚未開啟，春前提前給予市場的操作空間有限等等，市場仍有調整的空間和時間。

    市場分歧的存在，造成了當前期貨市上下翻飛，相互拉鋸的局面，在交割之前這種局面可能還會存在，交割之后或是期現價格見分曉的時候，總體來看，震蕩趨弱是大方向。

    價格方面，今日國內重點城市Ф25mm三級螺紋鋼平均價格3822元（噸價，下同)，較昨日跌10元；國內重 點城市Ф6.5mm高線平均價格為4048元，較昨日跌6元；國內重點城市5.5mm熱軋卷板平均價格為3842元，較昨日持平；國內重點中心城市 1.0mm冷板的平均價格為4387元，較昨日跌2元；國內重點城市20mm中板平均價格3793元，較昨日跌1元。

    原料方面，今日唐山地區昌黎150*150普碳方坯3300元，較昨日跌20元；京唐港61.5%品位澳大利亞PB鐵礦粉價格為685元，較昨日持平；唐山地區準一級冶金焦含稅到廠價格1910元，較昨日持平。