GPZ(KZ)抗震盆式橡膠支座規格圖片出廠價

生產盆式橡膠支座的廠家有很多，魚龍混雜，所以不要只看價格，應該從公司規模、生產規模及工程業績方面多比較，我公司多年老廠，注重質量，技術專業。GPZ(KZ)抗震盆式橡膠支座是根據交通行業標準《公路橋梁盆式橡膠支座》(標準號JT391-1999)及公路工程抗震設計規范(JTJ004-89)，在盆式橡膠支座的基礎上增加了消能和阻尼措施。GPZ(KZ)系列抗震盆式橡膠支座包含固定支座和單向活動支座、雙向活動支座三種型式。

GPZ(KZ)抗震盆式橡膠支座適用范圍：

GPZ(KZ)抗震盆式橡膠支座用于橋梁結構，具有承載力高、位移量大、裝置簡潔、耐久性好等特色。橡膠支座廣泛運用于公路、鐵路和市政橋梁工程，橡膠支座一般采用多層薄鋼板作為加勁層與橡膠疊合構成。放置加勁鋼板層要是起到阻止橡膠橫向變形,進步橡膠支座的豎向抗壓剛度的目的。同時橡膠支座具有較大的水平剪切變形才能,以滿足上部結構對橋梁支座要求的運用功用。其中對板式支座部分力學性能項目的核算和檢測辦法及對測試結果的點評作出了規則。

GPZ(KZ)抗震盆式橡膠支座常見病害設計方面原因

一是軌道交通車輛的車輛運行頻次較高，遠大于一般的鐵路線路；

二是軌道交通在進出站要進行急減（加）速，對橋梁支座的作用力會驟然間加大；

三是當梁體出現較大的縱向坡度使，尤其是縱向坡度與橫向坡度出現重合路段時，支座受到高頻次車輛加減速；

未考慮后續養護的需求。軌道交通橋梁墩臺距離地面一般比較高，且很多墩臺位于主路綠化帶中，甚至個別位于河中，在地面進行檢查，維護難度日益增大，但軌道交通橋梁工程未像鐵路橋梁一樣安裝檢修平臺。關于這方面設計明顯考慮不足。