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遮板模具由一塊底模板、2塊側擋板、1塊前擋板、1塊前壓板及若干隔板和上拉桿組成。各組焊件間，選用螺栓或許銷子聯接、貨箱門栓式聯接等方法。本套形式的遮板模具，主要選用4mm厚度的鋼板材料，5*50、10*100槽鋼及5*50mm角鋼等類型鋼材料。
此遮板模具全體以F1遮板規范為根底，將模具加工成通用型模具。隔板的規劃，使模具可以適用于多種類型的遮板，有用增加了模具的重復使用，前進了模具的使用率。后擋板與側擋板上端聯接方法、側擋板前端與底模具聯接方法，均為選用貨箱門栓式聯接；后擋板與底模具、側擋板與底模板之間，則是選用螺栓或開口銷與單、雙鉸耳配合鉸接。在控制模具的重量的同時，部分材料經過選用鋼結構加工日常的邊角余料，而前進了材料的利用率，有用控制了生產本錢。
通橋（2016）高鐵遮板鋼模具類型：F1、F2、F3、F4、F5、F6、F7等。
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高鐵遮板鋼模具規范規格：
1996×930×200mm、
1326×930×200mm、
1261×930×200mm、
1780×930×200mm、
1680×930×200mm，
類型齊全、質量一等、裝置便當、價格合理。
我們的高鐵預制遮板模具有以下等長處：（1）施工工藝方面，數控激光切割制造而成，預制工藝比較復雜，施工進程規范；（2）施工操作方面，模具在使用進程拆裝便當，脫模操作簡略容易，便當工人施工；（3）施工功率方面，預制進程嚴厲按照相關操作規范，而且水泥制品脫模功率前進，因而作業功率前進，大大的推進了施工的作業進度；（4）選用Q235鋼板制造而成的水泥制品，平整度好、無顯著質量問題，確保工程質量檢驗合格；（5）施工本錢方面，雖然前期投入很多精巧遮板模具，增加了經費，但是所生產出來的產品質量較高，大都產品都契合相關質量要求，后期所消耗的材料費和人工費均有所下降，這樣直接導致了施工的經濟效益前進，減少了項目的施工本錢。
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