南京道路劃線分為：熱熔劃線，冷漆劃線，熱熔振蕩劃線。ATTEN:吳先生 Mobile:189  5174  4567

南京道路劃線，是指在道路的路面上用線條、箭頭、文字、立面標記、突起路標和輪廓標等向交通參yu者傳遞引導、限制、告等交通信息的標識。其作用是管制和引導交通，可以yu標志配合使用，也可單獨使用。熱熔劃線是目前我國道路標線上應用廣的一種劃線工藝。優點施工時間短，耐磨性高，造價低。道路劃線的路面，經受日曬雨淋，風雪冰凍，遭受車輛的沖擊磨耗，因此對其性能有嚴格的要求。首先要求干燥時間短，操作簡單，以減少交通干擾；其次要求反射能力強，色彩鮮明，反光度強，使白天、夜晚都有良好的能見度；第三，應具有抗滑性和耐磨性，以保證行車安全和使用壽命。道路劃線、道路標線，廠區道路劃線、工廠停車場、地下車庫劃線、學校道路劃線、生活小區劃線等施工工程,分為冷漆劃線和熱熔劃線兩種。采用特種道路專用冷涂料，人工噴涂、厚度均勻、色澤清晰。包括停車位、禁停黃線區、通道線、導流帶、導向箭頭等。 

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為了探討ETS法抗剪加固混凝土短梁的破壞過程、破壞形態及抗剪承載力,對4根鋼筋混凝土短梁進行試驗研究和理論分析。采用我國《混凝土結構 范(ACI318-05)的計算值和試驗值進行對比分析,計算值均比較保守。研究結果表明:鋼筋混凝土短梁采用ETS法抗剪加固后,加固筋的存在延緩了裂縫的發展,提高了裂荷載和抗剪承載力,表現出良好的受力和變形性能。

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一，熱熔劃線施工流程：

1、反光熱熔標線，采用玻璃微珠底漆，石油樹脂熱熔涂料。

2、把涂料放在熱熔機內加熱，融化后的溫度控制在攝氏180度至220度之間，并充分攪拌10分鐘左右后進行涂敷。

3、標記位置并測量，按設計圖標明的位置和圖形，然后在標記的圖中涂敷涂料底漆。

4、底漆干后方可進行熱熔涂料，在涂標線的同時撒布反光玻璃珠，增加夜間識別性，標線厚度1.5— 1.8MM。

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二，熱熔材料選擇：

1，干燥時間短、操作簡單、盡量減少對交通的影響；

2，反光度好，色彩鮮明，保持白天黑夜雨霧等全天候情況下良好的視認性；

3，有良好的抗滑、耐磨性，保證行車安全及合理的使用壽命。

三，施工準備事項：

1， 的人員配備、分工明確，安其所長安排位置；

2，吃透圖紙，了解施工的每個部位；

3，檢查確認車輛、熱熔釜、推車等設備狀態良好；

4，打水線放樣完畢已經監理工程師確認無誤；

5 ，路面已經完成，并已干燥、清潔無灰塵、泥土等。

四，劃線的質量關鍵的一步是涂敷，即是現場施工過程。決定于兩個方面：涂料、玻璃珠的數量質量符合規范和施工人員技藝。據 的施工經驗證明，當微玻璃珠直徑有一半埋在涂膜中，反光效果為。但要到這一點不容易。當涂料溫度高，玻璃珠撒布快時，珠子易沉入涂層中；而當涂料溫度低，玻璃珠撒布慢時，涂層接近固化，玻璃珠又不能很好地附著，經車輛碾壓時易脫落，兩種情況都將導致反光效果差。所以要想保證標線施工質量，后一步的施工人員技術一定得過關，在涂敷作業時施工人員必須掌握好以下幾個“度”：

1， 涂料的出料溫度、流動度；

2，空氣環境的溫濕度；

3，路面的干濕度、清潔度；

4，涂敷推車的行進速度；

5，玻璃珠的撒布（度）；

6，施工組織的整體協調度。

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對鋼纖維摻量(體積分數)為0%,1%,2%,4%的混凝土劈裂強度yu變形特性進行了分析.結果表明:4種鋼纖維摻量混凝土屈服時拉伸變形量約為0.12mm,峰值時壓縮(拉伸)變形量隨著鋼纖維摻量增加而增大;鋼纖維摻量增加,混凝土的阻裂性能增強,其屈服、峰值抗拉強度明顯提高,屈服、峰值前韌度增強,而且對混凝土峰值抗拉強度的貢獻明顯大于屈服抗拉強度;當鋼纖維摻量大于2%時,混凝土不易形成貫通裂紋,基體裂后,鋼纖維繼續承受拉應力,其韌性隨著鋼纖維摻量增加而增大.。

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南京達尊交通工程有限公司交通劃線主要劃設于道路表面，經受日曬雨淋，風雪冰凍，遭受車輛的沖擊磨耗，因此對其性能有嚴格的要求。首先要求干燥時間短，操作簡單，以減少交通干擾;其次要求反射能力強，色彩鮮明，反光度強，使白天、夜晚都有良好的能見度、應具有抗滑性和耐磨性，以保證行車安全和使用壽命。ATTEN：吳先生   Mobile：189 5174 4567