（1）多專業(yè)數(shù)據(jù)集成共享服務技術

在走向規(guī)劃、線路方案研究的過程中，需要集成相關的測繪、地質(zhì)、環(huán)評等多專業(yè)、多格式數(shù)據(jù)，因此應提供相應數(shù)據(jù)的接口如AutoCAD、ASC、DXF、SHP、WFS等，便于設計人員上傳和更新，同時這些數(shù)據(jù)能夠通過網(wǎng)絡共享的方式發(fā)布到客戶端，為線路協(xié)同設計提供一個共享集成的三維環(huán)境。

（2）人文社會數(shù)據(jù)輔助選線

在線路規(guī)劃的各個階段，也需考慮社會、經(jīng)濟、運量、既有路網(wǎng)等各方面的因素。在應用BIM技術時，可將上述因素進行數(shù)值化，并設置相應的權值，并結合多專業(yè)數(shù)據(jù)進行三維選線，使線路設計成果更加科學，減少評審和優(yōu)化的過程。

（3）基于BIM平臺的線路三維選線

在上述多源數(shù)據(jù)集成共享和輔助選線的基礎上，集成三維選線工具進行技術標準和線路方案研究，動態(tài)的集成各人員設計成果到三維場景中，達到實時動態(tài)互檢的目的。

（4）線路規(guī)劃方案比選技術

在BIM設計平臺中，可同時展現(xiàn)多套線路方案，實現(xiàn)可視化、可量化的比選，并各根據(jù)比選的結果，實時動態(tài)調(diào)整線路方案。

（5）三維地表建模

三維地表模型的數(shù)據(jù)來源應與勘察設計環(huán)節(jié)緊密結合，并應提供各類接口如AutoCAD、DEM、DOM、ASCLL等，使三維地表建模數(shù)據(jù)源具有普遍性、通用性和可拓性。建立的三維地表模型應能滿足后期BIM應用的需要，如地形交線的求取、區(qū)域地形面的切割、填挖方的計算等，以較好的配合后期BIM設計應用。

（6）三維地質(zhì)建模

三維地質(zhì)模型的數(shù)據(jù)來源應與勘察設計環(huán)節(jié)緊密結合，并應提供各類接口如AutoCAD、ASCLL、TXT等，數(shù)據(jù)格式宜與地質(zhì)勘察成果符合，減少數(shù)據(jù)中轉(zhuǎn)處理的環(huán)節(jié)，盡可能直接讀取地質(zhì)斷面數(shù)據(jù)、鉆探數(shù)據(jù)。建立的三維地質(zhì)模型應能滿足后期BIM應用的需要，如地質(zhì)開挖面的求取、地質(zhì)開挖體的切割、填挖方的計算、地質(zhì)縱橫斷面的剖切等，以較好的配合后期BIM設計應用。

（7）三維線路模型

三維線路模型的建模參數(shù)現(xiàn)階段應與傳統(tǒng)設計一致，如曲線要素、關鍵點樁號等，數(shù)據(jù)來源應與勘察設計環(huán)節(jié)緊密結合，并應提供各類接口如AutoCAD、ASCLL、TXT等。

建立的三維線路模型應能體現(xiàn)骨架設計的理念，可為后期各專業(yè)開展BIM三維設計提供堅實的骨架基礎，模型精度應滿足目前規(guī)范、標準的要求，保證后期三維BIM設計的精細度。

（8）專業(yè)模型建立

專業(yè)模型的建立宜在線路骨架的基礎上進行，以保證建立模型的**位置和相對位置。建立原則應滿足現(xiàn)階段相關規(guī)范、標準的要求，其建模過程、參數(shù)設置、模型簽署審核應滿足傳統(tǒng)設計的要求，建模數(shù)據(jù)來源應與傳統(tǒng)設計一致，便于設計人員開展模型建立工作。建立的專業(yè)模型應具備較好的參數(shù)驅(qū)動特性，便于后期的快速、準確地設計變更，同時為后期模型加工為模板奠定基礎。

（9）數(shù)值模擬與性能分析

建立的BIM模型應具備較好的兼容性和擴展性，以便于設計階段開展二維數(shù)值模擬、三維數(shù)值模擬以及結構各種性能分析的工作，**限度的發(fā)揮BIM模型的功能。

（10）工程量計算

工程量計算宜包含傳統(tǒng)二維計算方法和三維遍歷計算方法。對于模型難以完全生成的線性結構，且傳統(tǒng)二維計算方法精度完全滿足要求的情況，可以采用傳統(tǒng)計算方法和參數(shù)聯(lián)動的方法統(tǒng)計工程量；對于模型結構復雜、體量較小、傳統(tǒng)方法難以**計算的情況，可以采用生成完成模型利用程序進行三維遍歷的方法統(tǒng)計工程量。實際工程量計算時建議根據(jù)實際情況綜合利用以上兩種辦法。

（11）二維出圖

現(xiàn)階段利用三維模型及相關參數(shù)生成相應的二維工程圖是BIM三維設計必不可少的一個環(huán)節(jié)，生成的二維工程圖應滿足以下方面的要求：

符合現(xiàn)階段相關規(guī)范、標準的要求；

符合行業(yè)習慣、規(guī)則的要求；

具備與三維模型、建模參數(shù)的關聯(lián)性；

具備后期變更快速修改的特性；

二維工程圖應該能保存成主流**g、vsd、pdf等主流圖紙格式。

要生成滿足以上方面要求的工程圖，需要結合選取的軟件平臺制定一系列與鐵路行業(yè)各專業(yè)相關的標準、字體、圖框等，并進行一定的軟件二次開發(fā)，實現(xiàn)二維工程圖快速、準確地生成。

（12）信息附加

BIM技術應用的核心思想就是以模型為載體集成海量的信息，因此，信息附加工作是整個設計階段中最為重要的一個環(huán)節(jié)，關系到后續(xù)階段信息流轉(zhuǎn)效率的高低。應結合選取的軟件平臺，在充分利用軟件自身功能的前提下，結合二次開發(fā)實現(xiàn)信息附加功能，附加的信息應包含與專業(yè)模型相關的幾何信息和非幾何屬性信息，應滿足全面性、系統(tǒng)性、科學性、可拓性、有效性等要求，為后期模型功能拓展提供數(shù)據(jù)保障。